Indhold
Dine transmissionsskift-solenoider monteres på transmissionsventillegemet, der kontrollerer væskestrøm gennem de forskellige kredsløb og passager i transmissionen. Magnetstemplerne bades kontinuerligt i væske fra transmissionen, og metallsalt fra fremstillingsprocessen og normal slid samt detritus fra friktionsmaterialerne og deres manglende funktion. Identificer disse fejl ved de symptomer, de producerer.
Køresymptomer
Din transmission er afhængig af positionerne for flere solenoider for at kontrollere gearvalget. Hvis en eller flere af disse er dårlige, kan du tabe dig, og du kan sidde fast i et bestemt gear eller ikke være i stand til at skifte til noget gear overhovedet. Forveksl ikke med glidende transmission med et magnetventilproblem. Du vil høre og føle forskellen, når du prøver at skifte. En glidende transmission skifter faktisk, men producerer ikke strøm i første omgang.
Tilknyttede systemer
De fleste moderne køretøjer har en slags transmissionskontrolmodul, der overvåger transmissionen gennem forskellige sensorer, såsom skiftpositionssensor og transmissionshastighedsføler. Derudover er TCM- og magnetforbindelse beskyttet af sikringer. Enhver svigt i sikringerne, sensorer eller tilhørende ledninger kan resultere i passende arbejdsforhold.
Limp-in-tilstand
TCM registrerer fejl i de systemer, den overvåger, og enhver fiasko, fra en svag solenoid til en blæst sikring, vil udløse en limp-in-tilstand, der er designet til at forhindre yderligere transmission. Normalt placerer limp-in-tilstand transmissionen i andet gear og holder den der. Dette fører til en træg følelse, når man oprindeligt accelererer fra et stående stop, og høje motoromdrejninger, når man kører hurtigere end omkring 30 km / h. Dette er beregnet til at blive brugt af et servicecenter, hvis der opstår en fejl. Fortsæt ikke med at bruge problemet, før det udløses af limp-in-tilstand.
Fejlkoder til diagnose
Når TCM først har fundet et problem i overvågningssystemerne, indstiller den et diagnoseproblem, der kan hentes ved hjælp af et scanningsværktøj, der er passende til året og mærket af det pågældende køretøj. Forstyrrelseskoderne for transmissionskontrolkomponenter begynder med P0700, og koderne, der er specifikke for solenoiderne, spænder fra P0751 til P0758. Derudover er der hastighedssensorkoder, der kører fra P0500 gennem mindst P0503. Kontroller DTC'er mod de modelspecifikke koder, der er angivet af producenten.
