Indhold
Manifold Absolute Pressure eller MAP-sensoren er en almindelig komponent på moderne køretøjer. Formålet med MAP-sensoren er at måle trykket inden i indsugningsmanifolden i forhold til det omgivende barometriske tryk. Denne information sendes til motoren, som inkluderer andre variabler, såsom hastigheden for brændstofindsprøjtning for at opretholde optimal ydelse. Ved at opretholde evnen til at reagere med en fejl MAP-sensor kan motorens ydelse øges markant.
Kontroller motorlyset
Den mest åbenlyse bekræftelse af en defekt MAP-sensor er, at motoren har en diagnosekode, der får årsagen til, at "Kontroller motor" -lampen tændes. De fleste biler lavet siden 1990'erne, ofte kaldet en "kodelæser", som viser disse koder og fortolker de underliggende årsager. Nogle biler kan vise disse koder uden at følge nogle trin, men dette giver kun en numerisk kode, der skal kigges op. Nogle gange vil en motorkode forkert indikere en defekt MAP-sensor. Dette skyldes en lækage i en vakuumslange eller en port, der er fastgjort til indsugningsmanifolden. Inden du udskifter en MAP-sensor, skal du kontrollere vakuumledningerne og reparere dem efter behov. Dette alene kan muligvis løse MAP-sensorproblemerne.
Dårlig motorydelse
Hvis en sensor ikke er de rigtige signaler til motorcomputeren, kan en ubalance af trykket resultere i uslebne motorpræstation. Dette vil være mest synlig under acceleration eller afmatning, da det er de tidspunkter, hvor der er den største forskel mellem atmosfærisk tryk og tryk inden i manifolden. En grov tomgang er en almindelig manifestation af defekte MAP-aflæsninger.
Forøgede emissioner
Mange stater kræver, at deres køretøjer fornyes. Hvis det konstateres, at køretøjet er i færd med at blive beskadiget, kan årsagen være en defekt MAP-sensor.
Motorirurgi
En defekt MAP-sensor kan resultere i dårlig synkronisering mellem indtag og frigivelse af benzin fra brændstofinjektorerne. Forsinket acceleration efterfulgt af en pludselig stigning er et almindeligt tegn på denne type problemer.
Forstyrrede tændrør
Hvis motoren ikke regulerer luftstrømmen korrekt, kører motoren regelmæssigt "mager" eller "rig". Dette angår motorens ydelse i forhold til brændstof er for meget ilt. Mens en motor, der kører "magert" vil opleve en hestekræft, vil en motor, der kører "rig", være åbenlyst ved en inspektion af tændrørene. Tændrørene bliver fulde, hvilket betyder, at de er belagt med
