Indhold
Super T-10, også kendt som Super T-10 Brute Power, blev fremstillet af Borg-Warner. I årtier bygget dette firma højtydende dele, især transmissioner, til sports- og muskelbiler. Super T-10 var den opgraderede version af den originale T-10 transmission, der gjorde sin første optræden i en Chevrolet Corvette fra 1957. Super T-10 blev installeret i GM-biler fra 1974 til 1982. Fra 2011 fremstiller Richmond Gear nye Super T-10-transmissioner.
Specifikationer
Borg-Warner Super T-10 transmission er en tung, fire-trins manuel gearkasse, der er designet til brug i højdrevne muskel- og sportsbiler. Fra 1974 til 1982 producerede Borg-Warner transmission til GMs A-body og F-body sportsbiler. Super T-10 indeholdt en stor, 26-spline indgangsaksel sammenlignet med en mindre 10-spline indgangsaksel fra den originale T-10 transmission. I henhold til en artikel fra 2008, der blev offentliggjort i Hemmings Motor News, blev Super T-10'erne "bygget til at imødekomme behovene hos de større muskelbilmotorer." Desuden var Super T-10 udstyret med hærdede gear, hærdede kufferter og forskellige gearforhold til at håndtere kravene fra muskelbiler fra 1970'erne og 1980'erne.
Gearforhold
Afhængigt af produktionsåret havde Super T-10-gearkassen forskellige gearforhold. Fra 1974 til 1977 var transmissionsforholdet 2,43 til 1 for første gear, 1,61 til 1 for andet gear, 1,23 til 1 for tredje gear og 1,00 til 1 for fjerde gear. Nogle transmissioner anvendte lignende gearforhold på 2,43 til 1, 1,76 til 1, 1,47 til 1 og 1,00 til 1. Borg-Warner fortsatte med at øge gearet på transmissionen i hele sin produktionstid. Fra 1977 til 1979 anvendte transmissionen gearforhold på 2,64 til 1, 2,1 til 1, 1,6 til 1 og 1,00 til 1. I løbet af denne periode frigav Borg-Warner også et forhold på 2,64 til 1, 1,75 til 1, 1,33 til 1 og 1,00 til 1. Fra 1979 til 1981 blev transmissionen ændret til 2,88 til 1, 1,74 til 1, 1,33 til 1 og 1,00 til 1 gearforhold. Endelig, fra 1980 til 1982, var transmissionen tilgængelig med gearforhold på 3,44-til-1, 2,28-til-1, 1,46-til-1 og 1,00-til-1.
design
En markant designfunktion, der deles af alle T-10-modeller, var et sidebetræk med ni bolte, der indeholdt et D-formet design nedadvendt. Et andet designegenskab ved Super T-10 var den bagerste koblingsmekanisme, der blev fastgjort til transmissionens bagaksel. Dette design blev til, da Borg-Warner, der gjorde plads til et fjerde gear i drivakslen, tog en T-85 tre-trins manuel gearkasse og konverterede den til T-10. For at passe et fjerde gear i kassen blev bagudstyret i trail-skaftet placeret i haleakslen. Når de blev brugt i originale GM-biler, blev transmissionsbetegnelserne M-18, M-21 og M-24 brugt til at betegne Super T-10-transmission.
koste
Når du køber en Super T-10 transmission fra en junkyard, varierer prisintervallet mellem $ 300 og $ 800. En ny Super T-10 kan koste op mod $ 1.500.
