Indhold
Den internationale DT466-motor er en 7,6-liters lastbilmotor, der bruges i skolebusser, landbrugsudstyr, dumpere og byggeudstyr. Det bruges også i International CXT, en pickup, der er bygget på den internationale 20-ton transportør platform. Der er produceret over en million DT466-motorer.
Motordesign
DT466 er en turboladet diesel. Ifølge Brattain er det "den eneste mellemstore dieselmotor med stort volumen med udskiftelig vådmuffe-arkitektur." I udformningen af den våde muffe er cylindervægstykkelsen ensartet, og cylinderen er helt omgivet af kølevæske. DT466 bruger seks bolte pr. Cylinder til spænding af hovedet. Formålet med konstruktionen med seks bolt er at fordele spændekraften jævnt og forbedre pakningens levetid. Derudover inkluderer DT466-designet roterende ventil og en oliekølertermostat. Motoren er designet til at blive revideret, mens den forbliver i køretøjet, hvilket reducerer omkostningsomkostningerne. Motorens vægt er 1.480 pund.
Effektvurderinger
Der er seks versioner af DT466-motoren i 2010. 210 hestekræfter-motoren producerer spids-hestekræfter ved 2.300 o / min og 520 pund-fod med drejningsmoment ved 1.400 o / min. Den 220 hestekræfter store motor producerer 540 pund fødder; 225-hestekræfter versionen producerer 560 pund-fødder drejningsmoment; en version på 245 hestekræfter producerer 620 kilo fødder drejningsmoment og den højere ende 245 hestekræfter version producerer 660 kilo fødder drejningsmoment. Den højeste drevne DT466-motor producerer 260 hestekræfter og 800 pund fødder. Alle hestekræftstoppe er ved 2.300 o / min og momentstoppene ved 1.400 o / min. Den internationale DT466 leverer 220 hestekræfter og 540 pund drejningsmoment i CXT-afhentningen i 2004.
Livscyklus
Ifølge Brattain repræsenterer International motorens B10-levetid, hvor 300% af DT466-motorerne stadig kører, er 300.000 miles. B50 er 450.000 miles under normale driftsforhold.
