Indhold
Ranger - Fords kompakte pickup-truck - modtog sin første større revision for 1989-årsmodellen. Mens det for det meste forbliver uændret under overfladen, er en strømlinet hætte, gitter og forreste fendere og skubbeslag, sammensatte forlygter og indpakede parkeringslys. Pickup-interiøret fik også en grundig opdatering. Den forrige base inline-fire-motor blev erstattet af en ny, brændstofindsprøjtet version. ABS på baghjulet blev også tilbudt for første gang i 1989.
En pint-størrelse F-150?
Ranger fra 1989 var tilgængelig i almindelige førerhus- og SuperCab-karosserier. SuperCab-modellerne indeholdt et par sammenklappelige, midtvendte hoppsæder bag den forreste række. Købere med almindelige kabiner kunne vælge mellem en 6 fods eller 7 fods seng. SuperCab-lastbilen kam kun med 6-fods sengen.
Kompakte dimensioner
Den almindelige førerhus, med kort seng, er blevet målt 176,5 inches i længden, 66,8 inches i bredden og 63,8 inches i højden. Dets akselafstand var 107,9 inches. Med den lange seng steg længden til 188,5 tommer, og akselafstandens lastbiler voksede med 6 tommer til i alt 113,9. SuperCab var 193,6 inches lang, 66,8 inches bred og 64,3 inches høj med en 125 tommer akselafstand. Den almindelige førerhus, kort seng model havde en kantvægt på 3.128 pund. Følgende er en lille smule vægt. SuperCab Ranger vejede 3,464 pund.
Fire eller seks cylindre?
Rangers startmotor var en 2,3-liters, brændstofindsprøjtet, inline-fire, der producerede 100 hestekræfter ved 4.600 o / min og 133 fod-pund drejningsmoment ved 2.600 o / min. Den valgfri Rangers, opgraderede motor var 2,9-liters V-6. Det blev dog kun tilbudt på SuperCab-modeller. Den brændstofindsprøjtede V-6 producerede 140 hestekræfter ved 4.600 o / min og 170 fodpund af drejningsmoment ved 2.600 o / min. Begge motorer var tilgængelige med fire-trins manuel eller fir-trins automatgear. Ranger blev tilbudt i baghjulstræk og deltid, firehjulstrækskonfigurationer.
Tørstig efter brændstof?
Ranger var kun moderat brændstofeffektiv. Som man kunne forvente, var kilometertal lederen af flokken to-hjulstræk, inline-fire-modellen med den manuelle gearkasse. Det blev EPA-klassificeret til 21 mpg i byen og 25 mpg på motorvejen. Det automatiske antal personer er nede til 18/22. Opgradering til V-6 men vedhæftning af det manuelle og baghjulstræk leverede brændstofkørsel på 16/22. Baghjulstræk V-6 med automaten blev vurderet til 15/20. Den mest brændstofeffektive firehjulstræksmodel var den manuelle lastbil med fire linjer. Det fik en 18/22 rating. Fire-hjulstrækket lastbil blev ikke tilbudt med fire-cylinderen og automatisk gearkasse. Den V-6-udstyrede, firehjulstrækkede Ranger blev klassificeret til 16/20 med manualen og 15/19 med den automatiske.
