Indhold
Elektroniske brændstofindsprøjtningssystemer er komplicerede, men heldigvis er de relativt enkle at fejlfinde. Det er også muligt, at brændstofsystemet ikke er i stand til at justere, hvilket fjerner gætteriet om en simpel udskiftning af defekte eller slidte dele. Brændstofinjektorer er i det væsentlige momentventiler, der kan tilstoppes på forskellige måder eller kan simpelthen mekanisk svigte i åben eller lukket position.
Start af problemer
Hvis en brændstofinjektor virkelig er "død", er det ikke længere nødvendigt at levere brændstof til havnen. For at kunne starte en benzinmotor hurtigt, kører brændstofinjektorerne ved 100 procents driftscyklus (maksimal kapacitet), indtil brændselsolien kan bruges, og motoren stadig kører jævnt. Det er af denne grund, at motoren går i tomgang højere i de første få minutter af kørsel, mens den varmer op. Hvis en eller flere af brændstofinjektorerne er død eller næsten tilstoppet, går starteren i indgreb korrekt og drejer motoren som normalt, men det vil ofte blive overtaget for motoren at "fange" og køre alene via forbrænding af brændstof .
Rough Running og Vibration
De fleste moderne benzinmotorer er af flercylindret design, typisk fire til otte cylindre på trods af nogle undtagelser. Alt-i-en-motorer er designet med en modvægtet krumtapaksel, svinghjul og stempel for at udjævne impulserne til affyring af individuelle cylindre til en mere konstant rotationshastighed. Uanset om en brændstofinjektor er død og en ikke-fyrende cylinder, vil motoren have en komplet cyklustid, hvilket resulterer i stamming eller vibrationer, der kan mærkes i bilen ved hætten. ser på motoren. Et yderligere symptom på en motor forårsaget af en dårlig brændstofinjektor er snuble eller forsinket acceleration.
Andre symptomer
Symptomerne på en åben eller ufuldstændig lukning af brændstofinjektor er ganske forskellige end en injektor, der er helt død eller delvist tilstoppet. I dette tilfælde er der en lugt af uforbrændt brændstof i motorrummet, der kommer gennem vinden eller endda ud af halerøret. Det er også almindeligt, at køretøjets brændstoføkonomi langsomt bliver mere brændstofeffektiv. Det er vigtigt at fange en brændstofinjektor tidligt, fordi det er en for stor mængde ubrændt brændstof, det føres ud af cylinderen og ind i udstødningen, det er overophedet og permanent beskadiger den katalysator.
Stol på Dash-advarselslamperne
Selv hvis ingen af ovennævnte symptomer bemærkes, især tværtimod, kan de stadig være et problem, der lurer, og det første symptom kan komme fra motorerne i form af en CEL eller "kontrollere motorlyset." Motoren bruger en lang liste over tryk-, vibrations-, temperatur- og gassammensætningssensorer til at bestemme sundheden for det elektroniske brændstofindsprøjtningssystem. Mange moderne køretøjer er i stand til at identificere misfyrende cylindre længe før den typiske ejer. Når en kontrolmotorlys vises, skal du altid kontrollere den. Der er ingen grund til at bringe en servicestation ind, da de fleste lokale bildele-kæde butikker heldigvis vil bruge deres elektroniske kodelæsningsværktøj til at afgøre problemet.
