Indhold
Konventionelle automatiske transmissioner har deres fordele med hensyn til bekvemmelighed, men der er ingen bedre måde end et mekanisk perspektiv. Ford SelectShift transmission er en af de nyeste generation af gearkasser, der kombinerer det bedste fra begge - og derefter nogle.
konstruktion
SelectShift er en "dual-kobling" transmission, den samme type, der bruges i nogle af de mest avancerede biler på vejen i dag. En DCT er bogstaveligt talt kun to tørkobling, computerstyrede manuelle transmissioner placeret side om side, forbundet til hinanden med en fælles indgangsaksel og fælles udgangsaksel. Den ene bærer de ulige nummer gear og den anden den samme nummer gear. Disse transmissioner har eksisteret i teorien i mere end 70 år. I 1980'erne genopdagede Porsche konceptet og delte løverne med den moderne udvikling. De fleste DCT'er, inklusive SelectShift, er direkte arvere af Porsches designarbejde.
Funktion
En DCT fungerer ved "forvalg" af gear. Køretøjet starter i første gear, med koblingen til venstre - ulige nummer - og koblingen på højre gearkasse er koblet fra. Under opkørslen kobles højre transmissionskobling ind, strømmen til andet gear, og den venstre kobling kobles fra og frigøres første gear og til og fra. Slutresultatet er en fuldstændig sømløs, skarp og uafbrudt strømforsyning uden absolut forsinkelse mellem gear. Det er en transmission med næsten alle fordelene ved både en manuel og en automatisk, og ender bedre end næsten enhver respekt. Den eneste ulempe: DCT'er som SelectShift er det dobbelte af transmissionen, så de er større, tungere og dyrere end deres mere haveformede kolleger.
