Indhold
Et svinghjul på en bil bruges til at afbalancere motorens vibrationer og er fastgjort til krumtapakslen. Svinghjulet på en dobbelt manuel gearkasse som afbalanceringsenhed til motoren og koblingssystemet. En automatisk bil har et svinghjul, der er fastgjort til momentomformeren. Forskellige problemer opstår, når svinghjulet er løst.
Overdreven motorvibration
Motoren vibrerer fra afbrænding af stempler, der trykker ned på krumtapakslen. For at begrænse denne vibration er der monteret et svinghjul på krumtapakslen, der afbalancerer den vibrerende motor. Når svinghjulet løsner på krumtapakslen, har motoren overdreven vibrationer, der kan ryste hele køretøjet. Denne vibration kan forårsage monteringer, transmission og ryste andre løse komponenter. Køretøjets operatør finder ud af, at bilen bliver vanskelig. Svinghjulet skal strammes
Koblingsglider
Manuel transmissioner har svinghjulet som en del af koblingssystemet og motorsystemet, der ofte benævnes et dobbelt svinghjul. Når svinghjulet løsner, begynder koblingen at glide, når det er i indgreb. Operatøren vil høre en slibestøj, når gearene skiftes, fordi koblingen ikke holder transmissionen i en neutral position. Dette løse svinghjul kan forårsage tandhjul på grund af skader. Svinghjulet skal inspiceres for at bestemme, om det skal udskiftes eller ej.
Fordi vil ikke starte
Bilen starter ikke, hvis svinghjulet er løst. Operatøren vil høre slibestøj eller klappestøj. Tændingen går i indgreb med startmotoren, som igen griber ind i svinghjulet og vejer motoren. Hvis svinghjulet er løst på krumtapakslen, griber gearene på startmotoren kun en del af svinghjulet eller ikke griber svinghjulet på grund af forkert justering. Årsagerne til dette problem bestemmes af fabrikanten, og operatøren er ansvarlig for at bestemme problemets art.
