Indhold
Pontiac 428 kubikmeter motor blev kun brugt fra 1967-69. Det var en af de største motorer, som Pontiac producerede, men den blev brugt mere til så gode biler som Bonneville, og ikke så meget til sådan ydeevne som Firebird. Siden den tid er det blevet brugt som en præstationsmotor i mange biler af trækcyklister.
baggrund
Pontiac 428-motoren var en bro mellem to motorer, hvilket betød, at 428 havde en kort levetid. Motoren er stadig populær blandt præstationens entusiaster, men i 1969 installerede fabrikken dem kun i større biler. Nogle gange kunne du få en forhandler til at installere en i en Firebird, og motoren blev til tider brugt i NASCAR-racing. I 1967 blev 421-motoren udtrækket til at blive en 428. Boringen - stemplens bredde - ændrede sig, men slaglængden, den tilbagelagte afstand ændrede sig ikke. Jernet, der blev brugt til 428, var stærkere end det, der blev brugt i 421. Da V-8 fortsatte med at udvikle sig, erstattede Pontiac 428 med en 455 kubik tommer motor for 1970-årene.
Motoroplysninger
I 1967 blev motoren brugt til at drive den 121-tommer Bonneville akselafstand. Denne bil var næsten 19 fod lang. Motoren var en V-8 med luftventiler. Det havde en boring og slag på henholdsvis 4,12 og 4 tommer. Brændstof- og luftblandingen var 10,5 til 1 forholdet før antændelse. Motoren havde fem hovedlejer og hydrauliske ventilløftere. En tønde-karburatorovn var standard. En tre-trins automatisk gearkasse var en mulighed. Motoren brugte seks fjerdedele olie og 17 kvartaler kølervæske. De større biler havde 26 gallon gastanke i 1967.
ydeevne
428 blev klassificeret med 260 hestekræfter ved 4.600 o / min, og det kunne øges til 270 med nogle fabriksændringer. Motoren havde 472 fodpund drejningsmoment eller trækkraft ved 3.200 o / min. Ved modelåret 1969 var strømmen nået 290 hestekræfter. Også i 1969 nåede en af de 428 motorer 360 hestekræfter med mindre ventiler og et højere kompressionsforhold. Kompressionsforholdet var 10 til 1 i denne motor, 1,91 tommer ventiler blev brugt sammen med en 1,66 tommer udstødning. Normale ventiler var 2,11 inches, og almindelig udstødning var 1,77 inches. To udstødninger blev anvendt.
