Indhold
Selv de mest avancerede biler på vejen Hvor det ordsprægede gummi møder vejen, skifter hjulstruktur og -funktion let fra punkt A til punkt B og tilbage. Imidlertid er denne vigtige egenskab ved køretøjer kun et par enkle dele, på trods af forskelle i stil eller struktur, for at tilvejebringe i det væsentlige de samme funktioner fra hjul til hjul.
dæk
Hjulets ydre betræk kaldes dækket. Typisk lavet af gummi, trækkontrol til bevægelse og stop, sammen med en udskiftelig barriere mellem fælge og vej. Dæk findes i forskellige former og størrelser, der afhænger af dig. Det afsnit, der kommer i kontakt med vejen, kaldet slidbaneområdet, indeholder typisk riller og hak, der øger friktion eller tvinger vand og snavs væk fra hjulet. Dæk er fyldt med tryk; Du skal udfylde et antal kilo pr. Kvadrat tomme (psi) afhængigt af vejoverfladen, biltype og gummitype, der bruges i dækket. Mest liste over bildæk på dækets væg (sidedel).
Rim
Kanten på et bilhjul er dækets skeletlegeme. Det understøtter gummidækket, der pakker det rundt og huser navet. Typisk lavet af stærke metaller som stål og aluminium på grund af fælge, der kommer fra andre dele af verden. . Bredden og diameteren af kanten bestemmer størrelsen på kanten, men de er vigtigere end kanten, som de er lavet til. Tilpassede hjulfælge giver mulighed for eftermarked, farve, stil og størrelse.
Hub
Navet er den centrale del af hjulet, der binder hjulet til akslen og bremsesystemet. Det midterste hul i navet betjener akslen (den lange aksel, der fastgør to hjul) og sidder i midten af boltcirklen, en serie af fem huller, som de bolte, som skruemøtrikkerne fastgør til de lukkede møtrikker, der holder rattet på bilen). Bremserotorer og navsamlinger hviler mod hjulnavet; bremsevirkning finder sted mod hjulet for at få en bil til at bremse eller stoppe helt.
