Indhold
Gearforhold
I bilmekanik findes gear og forhold overalt, og matematik er den eneste måde at finde ud af dem. Alt fra ring- og pinion-forhold til gearkasse-forhold og endda dækstørrelser kommer i spil for det endelige drevforhold. Nogle modeller med firehjulstræk har gearreduktionsaksler, der også muliggør større drejningsmomentforøgelse ved gennemgangshastigheder. Disse forhold er det, der bestemmer, hvad speedometeret siger ved en given hastighed. Hvis selv en af gearkomponenterne ændres til en anden størrelse, læser speedometeret for hurtigt eller for langsomt.
volumen
Matematik bruges til at bestemme størrelsen på hver cylinder, som er forskydningen af selve motoren. Forbrændingskammerstørrelser skal være kendt og beregnet såvel som kølesystemets kapacitet. Hver af disse komponenter er opkaldt med specialværktøjer.
Tolerancer og PSI
Hver tolerance inde i en motor kræver matematik for at arbejde korrekt. Endespilning af kam og krumtapaksling indtastes ved hjælp af specielle målere, ligesom vipperne på ventilerne inde i hovederne. Hvert stempel er designet ved hjælp af matematiske formler, så når ringene monteres, vil en tæt ren pasform være resultatet. Oliepumpen skal arbejde med et vist tryk for hver motor, der regnes ud ved hjælp af matematik. Brændstofleveringssystemer, såsom brændstofinjektion, er nødvendige for at opretholde strømningshastigheden. PSI, som er en matematisk ligning i sig selv.
Andre numre
Bilmekanikere og ingeniører skal også tage sig af motoren, når du installerer eller installerer komponenter. For eksempel vil en motor, der går på tomgang ved 600 omdr./min., Kræve X-mængde brændstof og olie og kølevæske, mens en motor, der kører langs med 3.000 o / min, har brug for meget mere, men alligevel en bestemt mængde. Beltelængder og -størrelser på motoren bruger Vandpumpen skal strømme en vis mængde for hvert omdrejninger pr. Minut, og radiatoren skal have en kapacitet, der svarer til motorens behov i forskellige væder og belastninger - alle disse svar nås ved hjælp af matematik.
