Indhold
E36 og E46 BMW 3-serien er allerede bygget. Fra en perspektivramme bygger du på knoglerne på en titan, der er i stand til at skamme avancerede sportsbiler med skamløs selvtillid. Men ud fra et kraftperspektiv overlades 325i-modellen til at være ønsket. 325 er familieforholdet til M3 med biler M54B25-motoren er det hurtigere at køre hurtigere, hvad der er tilgængeligt, og hvilke muligheder uden for kassen der kan være værd at overveje.
Chassis
Der er ingen mening med at opfinde hjulet igen, hvad dette chassis angår, da BMW gjorde et så fint job med at konstruere det i første omgang. En M3-ophængning, eller et eftermarked-ækvivalent, ender med dit bedste bud her, og der er masser af ophæng og hjulpakker til rådighed for det formål. BMW-tunerselskab Dinan er den sædvanlige go-to kilde til opgraderinger uden for fabrikken; Dinan-aktier er tilgængelige hos BMW-forhandlere og annullerer fabriksgarantien. Dinan tilbyder alt hvad du har brug for at installere og installere. Bare sørg for at få en justerbar bageste antirullestang og for- og bagstøttestøtter, uanset dit valg af ophæng. Smedede, lette hjul er gode, men få noget større end 18 tommer, medmindre du er mere optaget af at se godt ud end at gå hurtigt.
Grundlæggende strømopgraderinger
Som det er tilfældet med mange BMW-motorer, er der en masse lette effektgevinster tilbage på bordet. BMW ved, hvad det laver med hensyn til bygningskraft, så det vil være et stort løft, og det bliver fantastisk. Tingene kommer nærmere motoren den amerikanske E46-specifikation med sin mere restriktive katalysator, et fuldt sortiment af hestekræfter i forhold til europæiske modeller, så der er effektgevinster at få med en ny overskrift og højstrømskonverter. Kombiner det med en ny indsugningsmanifold, en gasstrøm med stor flow og MAF-sensor, og du kan være en ny computer-melodi fra at lave respektabel strøm. Dinan, blandt flere andre, tilbyder en række "iscenesatte" computermelodier designet til at udnytte mere aggresive efterspørgselsindtag og udstødningssystemer. Uanset hvad, en ny computer melodi er et must for enhver bolt-on magtopgradering - ellers spilder du dine penge.
Power Adders
Turbo guld supercharger - det evige spørgsmål. Turbo-sæt findes i overflod til E36 325i-modeller med M50-motoren, hvor Euro-specialist Active Autowerke er navnet på valget i 2014. Flere virksomheder tilbyder dem dog. Turbo-sæt findes også til E46 M54-motoren, men denne motorers kompleksitet, aluminiumsblok og M3s bedre S54-motor har ikke elsket den lige så meget til tunere. Det betyder, at turbo-sæt er sværere at komme med, og at de er mere komplette og dyrere. En bedre mulighed for motoren kan være en centrifugal supercharger, som er meget lettere at installere og få et bedre overblik over en omfattende turboopsætning. Mangel på lattergas, dette er den billigste løsning til dine strømproblemer. Imidlertid havde både E36- og E46-motorerne 10- til 11-til-1-kompressionsforhold, så vand-methanolinjektion og intercooling er et must - og selv da er ca. 10 til 12 psi boost en maksimal sikker grænse på 93 -Octan pump gas.
Motorbytte - muskel i en dragt
BMW-loyalister vil ikke lide dig for denne, men der er en masse retning bag at bytte en Ford 5.0-liters Chevy LS V-8 ind i et E36- eller E46-chassis. For det første vejer ingen af disse motorer meget, hvis noget mere, end den inline-seks bestand, og det faktum, at de er kortere, betyder, at vægten er længere tilbage. For det andet findes der byttesæt til begge disse motorer og skrives om jobbet. For det tredje: omkostninger: du kan købe en hel 5,0-liters Mustang-guld-Thunderbird eller køre en sen Camaro-donor, for du kan bruge på et indtag, udstødning og computertilpasning til en af Beemer-motorerne. Og så kan du hente en stor del af den investering, der sælger din gamle BMW-drivrem. Og der er omkostningsbesparelser med hensyn til vedligeholdelse, reparation og senere modifikation; Enhver studerende på gymnasiet kan bygge en 500 hestekræfter, 5,0 liter til stor, og dele til denne motor og LS falder alt sammen fra dine hylder i din lokale bildele butik.
