Indhold
Mack Trucks begyndte at producere Maxidyne-dieselmotoren og Maxitorque-transmissionen i 1966 for at imødekomme kravene til moderne langdistancekørsel og mere økonomisk ydeevne. Mack kæmpede i 1966 og havde alvorlige pengestrømsproblemer, men lastbilchaufføren var en af de største spillere i verden.
baggrund
Mack-brødrene Willie, Jack og Gus Mack Trucks blev grundlagt i 1900 og startede med en 20-passagerbus drevet af en 40 hestekræfter motor. Ved den første verdenskrig har virksomheden fået et ry for at producere bæredygtige mekaniske arbejdsheste. Efter 2. verdenskrig, 3-tonet Mack-nedbringelsesbil og fokuserede køretøjer med mellemstore tunge arbejder. Mange af dets mest almindelige efterkrigsmodeller indeholdt lange akselafstander, 306 hestekræfter og 10-trinss Mack Duplex-transmission. I 1959 dominerede førerhuse over motorvogne motorveje. Mack producerede sine lastbiler i løbet af 1950'erne og begyndelsen af 1960'erne med aspireret guld turboladet Cummins eller Mack dieselmasse, der er i stand til at producere op til 335 hestekræfter.
Maxidyne
Selv efter truckens fremstillingsstandarder fra 1960'erne har dieselkraft med 10-trins manuel gearkasse været ineffektiv. Mack ønskede en motor, der giver den bedste brug af maksimal ydelse ved enhver hastighed. Mack havde også brug for en transmission for at matche motoren for at reducere forskydningen. Maxidyne ENDT-675 løste disse problemer. Mack introducerede Maxidyne i 1966 for 1967-modelvogne. Maxidyne udviklede 237 hestekræfter med et drejningsmoment på 1.200 o / min og et kraftbånd, der er i stand til at skrue hestekræfter op til 2.100 o / min. Motoren giver et lavt endemoment op til 52 procent ved lave hastigheder. Dette ændrer dieselmotorens brændstofsystem og justerer turbotrykket. Standarden i 1960'erne var omkring en 20-procentig stigning af drejningsmomentet, mens i 2011, på tidspunktet for offentliggørelsen, målte lastbilsfabrikanterne 35 procent som den optimale momentstigning.
Overfører Maxidyne Power
Mens Maxidyne tilbød optimal hestekræft ved enhver hastighed, havde motoren brug for en transmission for at overføre kraften til hjulene uden overdreven skift. For Maxidyne-drevne lastbiler faldt Mack sin hårde 10-trins transmission til den fem-trins Maxitorque TRL 107-serie transmission. Det er et let, kompakt, triple-countersaft-design med den højeste momentvurdering i lastbilindustrien. Det var kun to tredjedele af størrelsen på konkurrenternes transmissioner. Motoren er blevet tungt belastet med 50 km / h i femte gear på en 6-procentig klasse og nedskift kun et gear. Lastbilen kunne kæmpe toppen af en 6-procents klasse ved ca. 25 mph i fjerde gear.
Opfølgning
Mack opgraderede Maxidyne ENDT-675 med ENDT-676 i 1973. Den genererer 285 hestekræfter og en enorm drejningsmoment på 1.080 fodpund. Maxidyne Six forblev populær blandt kommercielle transportører og 8X6 cementblandere med en maksimal kapacitet på 75 ton. Tre-akslede dumpere modtog 180 hestekræfter Mack ENDT-673E Sixes, som ikke var relateret til Maxidyne. I 1987 faldt Mack Maxidynes med 2.100 o / min powerband-kapaciteterne til en version med lavere hastighed på op til 1.750 o / min. Moderne Maxidynes-motorer har en outputklassificering på 200, 335 og 370 hestekræfter.
