Indhold
Hver gang et køretøj mister frostvæske, også kendt som kølevæske, fører den sædvanlige forventning ejeren til at kontrollere, om der er tegn på lækager ved alle kølevæsketilslutninger og -komponenter. Åbenbare kølevæskelækager kan normalt findes i form af vandpytter, der er tilbage på fortovet. Et mere mystisk problem med kølevæsketab involverer slet ingen bevis for lækager eller vandpytter, men viser dog en klar reduktion i kølerens niveauer af radiator.
Udstødning
Hvis hovedpakningen på køretøjet er svækket eller brændt, kan den revne eller sprænge en vandkappe, der sidder i nærheden af toppen af forbrændingskammeret. Kølevæske, der kommer ind i forbrændingskammeret med luft-brændstofblandingen, blæser derefter ud af udstødningsmanifolden. Kølevæsken, som er blevet trykket og vendt til damp, bevæger sig gennem udstødningsrørene og lyddæmpningssystemet, hvor meget af det kondenseres og fordampes. Det resterende kølevæske kommer ud af røret i form af damp, der spreder sig i atmosfæren.
Kølerhætte
Radiatorer holder kølevæske under tryk i et begrænset område. En radiatorhætte, der har en cirkulær pakning tætning under sig, holder det kølevæske under tryk fra den øverste halsforbindelse. En mangelfuld radiatorpakning tillader kølevæske at undslippe i form af damp. Dampen spredes inde i motorrummet. Ved høje motortemperaturer fordamper dampen, eller fugt samler firewall- og fenderbrønde. Kølervæsketab resulterer uden åbenlyse pytter.
Overstrømningsbeholder
Når et køretøj overophedes, eller efter at motoren er slukket efter en lang køretur, åbner en ekspansionsventil radiatoren. Hvis ekspansionsventilen bliver åben, tillader den en konstant trykstrøm at komme ind i reservoiret, hvor det drejer til damp. Dampen, der er kølig deri, tvinges ud af reservoirets kappevindhul eller løsner kappen. Damp og kølevæske frigøres i motorrummet.
Krumtaphus
En hovedpakning, der har en blæst vandkappe. Vand, der ikke passerer gennem udstødningsventilen og manifolden, komprimeres af stemplet. Kølevæske tvinges forbi stempelringene og trænger ind i oliens krumtaphus. Kølevæsken blandes med olien til en brun eller cremefarvet skum konsistens. Radiatorkølervæskeniveauet falder synligt, mens olieniveauet i krumtaphuset stiger. På dette tidspunkt vil der blive vist tegn på udvendig vandlækage.
