Indhold
302 (kaldet 5.0 i løbet af 1970'erne) er en del af Fords Windsor-familien af lille blok V-8'er. Denne familie spænder over næsten et halvt århundredes kontinuerlig produktion og inkluderer 255, 260, 289 og 351. Ford producerede millioner af Windsor-motorer fra 1962 til 2001, og alle har været krumtapaksel . Bageste hovedforseglings lækager er almindelige på både nyere og ældre motorer. Selvom det ikke er særlig dyrt, er det nødvendigt at have det godt.
Trin 1
Løft den forreste del af bilen med et gulvstik og indsæt donkraftstativene. Løsn støvdækslet, hvor transmissionen fastgøres til motoren for at udsætte svinghjulet / flexpladen og koblings- / momentomformeren. Hvis du har en automatisk gearkasse, skal du fjerne de bolte, der fastgør momentomformeren til flexpladen.
Trin 2
Fjern radiatorslangerne, radiatoren, og fjern den og blæseren, hvis din bil har en automatisk gearkasse. Fjern gashåndtaget fra gashåndtaget. Tilslut din motorhejsekæder til løftekroge på siden af indgangsmanifolden og læg let opadtryk. Fjern de to motormonteringsbolte på siden af motoren, og løft motoren fri. Fjern klokkeboltene, der fastgør motoren til transmissionen. Understøt transmission af olie med en slagblok, og træk motoren opad og fremad. Fjern boltene, der fastgør flexpladen til krumtapakslen, og fjern flexpladen.
Trin 3
Fjern gearskiftehåndtaget, og tag skifteren ud af transmissionshuset, hvis din bil har en manuel gearkasse. Fjern transmissionsmonteringsbolten under tværstangen. Fjern de bolte, der sikrer transmission til transmission og transmission. Fjern klokkeboltene, der fastgør motoren til gearkassen, og træk klokkehuset af. Marker koblingen, svinghjulet og svinghjulets flange med en malingsmarkør for at sikre, at du geninstallerer alt i den oprindelige retning. Løsn koblingen på krumtapakslens svinghjul, og træk den af.
Trin 4
Fjern hovedforseglingen fra motorblokken omkring krumtapakslen. I nogle tilfælde kan pakningen trækkes ud med et par nåle-tænger eller -haner ved hjælp af en skruetrækker og hammer. Hvis ikke, prøv at bore tre jævnt fordrevne 1/8-tommer huller på tætningsfladen og skru i et par selvskærende skruer. Drej hver skrue halvvejs med uret, og forseglingen skubber sig ud af blokken.
Trin 5
Beklæd den indvendige omkreds af den nye olietætning og skub den ind i blokken. Ford laver en brugte tætning, men du kan bruge en lille 2- til 4-tommer blok til det samme. Når du har skubbet tætningen ind i blokken, skal du holde blokken mod den og trykke på blokken med en hammer. Arbejd dig omkring døren til motoren.
Saml alt sammen i modsat rækkefølge af fjernelse. Så længe du har svinghjulet og koblingen i den oprindelige retning og ikke drejede den splintrede transmissionsknap, skal transmissionen glide tilbage i den måde, den kom ud på. Drej drejningsmoment svinghjulet / flex flade bolte til 85 fodpund, drejningsmomentomskifteren / koblingen trykplade bolte til 40 fodpund, klokken hus-til-motorbolte til 25 fodpund og klokken hus-til-transmission bolte til 53 fodpund. Brug blå gevindlås på alt-klokkehus-til-motorbolte.
Varer, du har brug for
- Gulvstik
- Jack står
- Grundlæggende håndværktøj
- Malingsmarkør
- Løft af motoren
- Bor og 1/8-tommer bit
- Selvskærende skruer
- Bagerste hovedforsegling
- olie
- Momentnøgle
- Blå gevindlås
