Indhold
Hovedpakningens job er at give motoren en lufttæt tætning og forhindre, at væsker i motorblokken blandes. Det forhindrer også forbrænding af forbrændingskamre, den del af motoren, hvor brændstof eksploderer. Enhver, der har haft en ødelagt eller "blæst" hovedpakning, ved, at det kan forårsage nogle alvorlige problemer. Olierester kan opbygges i forbrændingskamrene, hvilket får dem til at svigte, og siver ind i kølevæskesystemet får et køretøj overophedning og forårsager endnu større skade. Hvis du ikke fastgør en ødelagt pakning, kan det føre til meget dyre reparationer.
Misfarvet olie
Hvidguld skummende udseende olie er et tegn på en brudt hovedpakning. Dette kan ses på motorens målepind. Den mælkeagtige olie er forårsaget af, at pakningen går i stykker ved siden af kølemiddelsystemet. Kølevæske lækker i oliesystemet og cirkuleres med olien. Kølevæsken forringer oliens evne til at smøre motoren og forårsager hurtig slitage på motorens dele. Hold øje med oliens farve.
Tyk udstødning
Tyk udstødning er et andet tegn på en brudt hovedpakning. Tykk og røget udstødning skyldes, at pakningen bryder ind i oliesystemet og brænder ind i forbrændingskammeret. Når dette sker fortsætter forbrændingskammeret til at fungere (hvis det kun er et stykke tid), og olien brændes sammen med brændstofsmotoren. Olie forbrænder meget mindre røg og skaber en tyk røg i udstødningen. Det andet problem er, at olie efterlader det, der samles i forbrændingskammeret.
Overophedning
Overophedning kan også være et tegn på en ødelagt hovedpakning. Hvis det lækker ind i kølevæskesystemet, reducerer det kølevæskernes evne til korrekt afkøling af motoren. Olie fastholder varmen meget bedre end kølevæske, og radiatoren kan ikke let afkøle den. Dette fører til overophedning motoren.
