Indhold
Når det kommer til off-roading eller identifikation af dele, er det vigtigt at vide, hvad der er dit køretøj. Dana 44 og Dana 35 er blevet brugt i mange køretøjer, men der er klare sondringer mellem dem. Dana 35 bruges bedst som en all-purpose aksel, mens Dana 44 og dets 8,5-tommer ringgir er fremragende til off-roading. Til identifikationsformål formen på differentiel dæksel er en død gave. Der er dog også andre forskelle.
Dana 44
Dana 44 er bygget med en 8,5-tommer ring og tandhjul og har en splineoptælling på 19 eller 27 med todelt akselaksler eller en splinttælling på 30 med en akselaksel i ét stykke. Differentialdækslet på 44 er næsten som en sekskant og har et halvt tomme mandligt påfyldningsstik. Dana 44-akslerne i 1950 til 1975 Jeep CJ smalle spor, og alle militære 44'ere har en hjul-til-hjul-måling på 50,5 inches, Jeepster Commando fra 1962 til 1973. XJ-model jeep med Dana 44 har en hjul-til-hjul-måling på 60,75 tommer, mens Dana 44 i 1997 og op TJ-modellen har en måling på kun 60 tommer.
Dana 35
Den mindre robuste af de to, Dana 35 har en mindre 7,562 tommer ring og tandhjul og et splineantal på 27. Differentialdækslet er ovalt med et gummipåfyldningsprop eller en hun, 1/2-tommer, firkantet drev metalpåfyldningsprop. Akselaksler, der blev brugt i Dana 35, har en diameter på 2.625 tommer, og efter 1990 blev de holdt på plads med kun et c-klip. 1984 og senere Jeep XJ modeller har en længde på 60,75 inches. 1987 til 1996 YJ modeller har en 60 tommer akselængde fra side til side, målt fra hjul til hjul.
