Indhold
identifikation
Så alsidig og praktisk som biler er, er det let at overse de små indbyggede bekvemmeligheder, de giver, såsom glat ridning. Hvis det ikke fungerer for ophængssystemer, ville vores rejser bestemt være lidt mere ujævn. Airbag-ophæng er en forbedring i forhold til de traditionelle systemer; Det grundlæggende design til luftophæng er dog ikke kun en del af designet. Et traditionelt affjedringssystem involverer stålfjedre og støddæmpere. Selve mekanismen er lavet af en spiral eller bladfjeder, der indeholder et stempel. Når stemplerne bevæger sig op og ned, er væsken i kammeret for at buffere stempelets påvirkning. Dette er stødabsorberende mekanisme på arbejdet. Fjederen og stemplet bevæger sig sammen i hver hjulstilling for at absorbere stødet, når ruller rundt om en stød. Da de er designet til at modstå at blive komprimeret, forbedrer de effekten af stødabsorption yderligere. Airbag-ophæng tager denne forbedrede effekt til et par trin.
Funktion
I stedet for metalfjedermekanismen fungerer stærke gummiposer som luftbeholdere. Poserne forbindes derefter til en luftkompressor og et luftbeholder. Kompressoren er jobbet med at pumpe op og tømme poserne, hvilket er, hvordan bilen hæves og sænkes. De resulterende effekter er en jævnere tur og alsidighed i ydeevne. Disse systemer har en styreenhed, der er placeret inde i systemet. Da denne installation kun er en ændring af et traditionelt system, er det kun et spørgsmål om at købe et sæt at skifte din bil. Airbag-ophængssæt kan køre alt fra $ 400 til $ 1.000, afhængigt af hvor sofistikeret opsætningen er. De mere komplekse systemer gør det muligt for chaufføren at tilpasse sig til forskellige vejforhold eller til by kontra motorvejskørsel.
Lavrytter-design
Airbag-ophængssystemer kan installeres i personbiler, sættevogne og dyser. I løbet af det sidste årti er de blevet populære inden for den tilpassede bilkultur af gadestænger, lastbiler, biler og motorcykler. Disse systemer er mere komplekse og funktionsrige, hvilket giver større nøjagtighed. Kendt som "lave kørere" er ophængssystemet meget mere kraftfuldt ved hjælp af små elektriske eller motordrevne luftkompressorer. Betjeningsenheden gør det muligt for chaufføren at være på ethvert punkt på vejen til det punkt, at han kan "ryste" når det er tilfældet. Disse patroner bruges typisk med en væskesuspension. Denne enhed kaldes en hydraulisk aktuator. Aktuatoren er designet til at afstive hjulene mod jorden, så kraften ved at blæse på blæren løfter bilen.
