Indhold

• Lys & smidig
• Lille forskydning, rigelig kraft
• Trail-klar chassis og ophæng
• Hjul og bremser
• Prisoplysninger

2007 markerede slutningen af ​​vejen for CR125, Hondas ærverdige lille totakts, 125 cc snavscykel. Mens den tilbudte motorcykel har en masse værdi, er et højt respekteret chassis og et misundelsesværdigt Honda-ry for pålidelighed. I det sidste år var salget af CR125 næsten halvdelen af ​​det, de havde været i 2003. Den største årsag var ikke nogen fejl eller mangel i Honda selv, men blot det faktum, at markedet var ændret. To-taktscykler var et vigtigt nicheprodukt i anden halvdel af 2000'erne med firetakters modeller fast etableret som standardmarkedet. For dem, der kunne sætte pris på dens "gammeldags" tilgang, var 2007 CR125 imidlertid en grundigt kompetent, tidstestet snavscykel.

Lys & smidig

Små, lave forskydningscykler som CR125 og ryttere, der leder efter maksimal manøvrerbarhed og lydhørhed, er en match lavet i himlen. Hondas lave vægt og kompakte dimensioner hjalp med en sjov at køre personlighed. For at holde vægten nede er meget af CR125'erne bygget ved hjælp af aluminium - snarere end stål - komponenter. Skiftet til det lettere metal var en ændring, som Honda hjalp pioner i snavs-cykelverdenen. Da CR125 i 2007 ramte sporene, var materialestyrken og ydeevnen i trailcykler veletableret. Cyklen havde en tørvægt på kun 197 pund. Dets akselavstand målte 57,9 tommer, og den havde en sædehøjde på 37,3 inches. CR125 tilbød 13,8 tommer jordafstand og kunne indeholde 2 liter brændstof i sin tank.

Lille forskydning, rigelig kraft

En 125 cc-motor - som den i CR125 - svarer til kun 7,8 kubikmeter. Selvom det ser ud til at være en smule for nogle moderne ryttere, var det nok at sætte den lille cykel rundt med betydelig entusiasme. Encylindret, totaktsmotor, væskekølet motor indeholdt en boring og slag på 2,1 tommer og en digital tænding med elektronisk fremskridt. Dets kompressionsforhold var 8,6 til 1. Brændstof blev leveret via en 1,5 tommer Mikuni TMX-karburator med en gasspjældsensor. Endelig er der sendt strøm til jorden via en fem-trins gearkasse.

Trail-klar chassis og ophæng

CR125s forreste ophæng var sammensat af en 25,8 graders, 1,8 tommer omvendt Kayaba patrongaffel med 18-position rebound-justering. Opsætningen bød på 20 positioner med kompressionsdæmpning og 12 tommer ophængning. På bagsiden indeholdt CR125 en Kayaba Pro-Link enkelt-chock-enhed med fjeder-forspænding, 30-position rebound-dæmpning justering og dual-mode kompression-dæmpning justering. Kørsel bagpå var 12,5 inches.

Hjul og bremser

CR125 brugte et 3,00 / 3,25-0,87 frontdæk og et 3,25 / 3,50-0,75 bagpå. Cyklen blev leveret med knob Dunlop-dæk: D742 foran og en D756 bag. Den lille Honda indeholdt en enkelt-skivebremse foran og bag. Begge rotorer målte 9,4 tommer i diameter.

Prisoplysninger

2007 CR125 havde en vejledende salgspris på 5.499 $. Den var kun tilgængelig i en farve: rød.