Indhold
Chevrolet havde to typer 3,8-liters V-6-motorer: 3,8-liters Buick V-6 og den kortvarige Chevrolet 3,8-liters version. Den ærverdige og umådeligt populære Buick V-6 overlever i dag som GM 3800 og fungerer som basismotor for mange Chevy-biler. Det kan spore sin oprindelse til den 198-kubik tomme V-6, der drev 1962 og senere Buick Specials. Chevrolet-versionen var ikke relateret til Buick-motoren.
Origins
Døbt "Fireball", 198 V-6 begyndte som basismotor for Buick Special. V-6 stammede fra den lille blok 215 V-8. V-6 var næsten identisk med V-8, bortset fra at den havde to mindre cylindre. Motoren var udstyret med et ulige branddesign, hvor drivkraftets fyringsimpulser var ujævnt fordelt. Dette giver motoren sin lave rumling, eller dets klagere, et kløgt tomgang. Buick-ledelsen plejede ikke meget for denne unikke motor på grund af dens potentiale til at slå bilkøbere fra. De 198 indeholdt en 3,6-tommer boring og 3,1-tommer slag. I 1964 forstørrede Buick boringen til 3,75 tommer og slagtilfældet til 3,4 inches for en 225-kubikcenters forskydning.
AMC år
225 V-6 udviklede omkring 155 hestekræfter, men Buick solgte rettighederne til motoren i 1966 til American Motors Corporation til at drive sin Jeeps CJ-serie. Jeeps lige-seks passede ikke i 1955 til 1971 CJ-modellerne, og den kompakte V-6, som AMC omdøbte til Dauntless 225, var en perfekt pasform. I 1972 droppede AMC Dauntless 225, efter at den redesignede CJ-serien til at imødekomme den større seks-cylindrede inline og 307 V-8.
Buy-Back
Brændstofmangel fra 1973 øgede behovet for mindre motorer. GM henvendte sig til AMC og bad bilproducenten om at genoptage produktionen af Dauntless 225 for at drive de GM-biler fra 1974. AMC afviste på grund af udgifterne til at videresælge sine fabrikker, men accepterede at sælge 225 V-6s rettighederne tilbage til GM. I 1975 udvidede GM boringen med 0,050 inches for at øge forskydningen til 231 kubikmeter, eller 3,8 liter. I 1977 skiftede GM til et jævnere jævnbrandsystem. Denne tidlige 3,8-liters drevne Buicks, Chevy, Oldsmobile og Pontiacs.
Senere år
GM 3800, 3,8-liters V-6 kom i Chevrolet Monte Carlo, Malibu, El Camino, Impala, Monza, Caprice, Camaro og Lumina. Chevrolet erstattede Buick-versionen med en anden 3,8-liters V-6-version, baseret på Chevrolet 305 V-8, fra 1980 til 1985. Men Buick V-6 vendte tilbage til magten efter 1985 Chevy som GM 3800. GM 3800 er en almindelig "kasse" - eller udskiftningsmotor til Chevrolets. General Motors brugte 3,8-liters V-6 til baghjuldrevne biler, men den blev udviklet til at variere fra 3,8 til 1984 til 1988 forhjulsdrevne biler. Gas-brændstofindsprøjtning blev introduceret i 1984, og et multiport-brændstofinjektionssystem blev tilgængeligt i 1986.
