Indhold
En af de ændringer, Harley Davidson introducerede til sine cykler i 1980'erne, involverede den måde, hvorpå motorer blev monteret på rammene. Før dette tidspunkt havde alle modeller motorerne stift direkte fastgjort til rammen. Virksomheden begyndte derefter at eksperimentere med gummiisolering mellem motoren og rammen. Hvad startede som et begrænset eksperiment på turneringsmodellerne? En metode, der blev brugt til montering af størstedelen af Harley-motorer.
Stive monteringer
Det stive feste var den traditionelle metode til montering af en Harley-Davidson motorcykel. Flere motorer i opstillingen er stadig monteret på denne måde. Softails-motoren er stadig stort set fast på rammen på cyklen. Dette har været en del af Softails-arven i generationer og er fortsat en del af cyklen med den nye 103B-motor, der blev introduceret for 2012.
Gummimontering
Gummimotormonteringer trådte først i brug i Harley-Davidson i 1980. Før den tid havde stiv montering været normen. FLT TourGlide var den første cykel med det nye monteringssystem, men den spredte sig over tid. Dyna line up optrådte i 1990 og indeholdt gummi monterede motorer. I 2004 fik endda Sportster gummiophæng, så Touring, Dyna og Sportster modellerne alle havde gummimonterede motorer, hvilket efterlod de stive softailer i mindretal.
vibrationer
Den primære årsag til, at gummifester blev introduceret til mængden af vibrationer, der kendes af rytteren. Harleys i mange år var berygtet for mængden af vibrationer og rystelser, som de formidlede til rytteren, hvilket gjorde det til en ubehagelig tur, mens andre mente, at det var en del af den autentiske Harley-oplevelse. Gummifester isolerer motoren fra rammen. Vi har en traditionel Harley-stift i gammel stil, hver bevægelse af motoren overføres direkte ind i rammen, hvilket skaber en konstant vibrerende følelse for rytteren. I nyere cykler kæmpes dette gennem brugeren af den interne modbalance.
kompensation
Manglen på gummimonteringer på Softail-modellerne er blevet identificeret til udviklingen af de "B" udpegede Twin Cam-motorer, introduceret med 88B Twin Cam-motoren og transporteret 103B. "B" i betegnelsen står for "afbalanceret". Disse softail-motorer har en speciel afbalanceringsmekanisme, der drejer i modsætning til motorens vibrationer for at udjævne turen, selv i fravær af gummiophæng.
