Indhold

• Turbo 350 baggrund
• Turbo 400 baggrund
• Gearforhold
• Delte komponenter
• Kraftig popularitet
• Turbo 400 udfasning
• Toe-til-tå

General Motors Turbo 350 og Turbo 400 automatiske transmissioner er de mest populære bilproducenter nogensinde produceret. Selv om ingen af ​​dem stadig er i produktion i dag, bruges de stadig stærkt på trækkredsløbet som udskiftningstransmissioner til 1960'erne og 1970'erne veteranbiler. Turbo 350 var den almindelige personbiludgave. Turbo 450 så mere robust service i højtydende biler og store lastbiler.

Turbo 350 baggrund

Turbo 350 tre-trins automat, det officielle navn Hydramatic 350, debuterede i 1969 som et Chevrolet / Buick-projekt til erstatning af den to-trins Super Turbine 300 Powerglide automatisk. Det gød de lignende 250, 250c, 350c og ​​375b GM transmissioner.

Turbo 400 baggrund

Turbo 400 tre-trins automat blev lanceret i 1964 for Buicks og Cadillacs. Det er opkaldt efter Super Turbine 400. For 1965-året blev Oldsmobiles, Chevrolets og Pontiacs udstyret med Turbo 400. Dens ulige Texas-formede oliepande adskiller det fra Turbo 350.

Gearforhold

Gearforhold varierer, men Turbo 350 har typisk et første gearforhold på 2,52 til 1,00; 1,52 til 1,00 i sekundet; direkte kørsel i tredje; og 2,07 til 1,00 omvendt. Turbo 400 indeholder først 2,48 til 1,00; 1,48 til 1,00 sekund; direkte kørsel i tredje; og 2,07 til 1,00 omvendt ifølge 4wheeloffroad.com og jeeptech.com.

Delte komponenter

Turbo 350 deler mange af de samme komponenter, inklusive drejningsmomentkonverter, Turbo 400 og Buick Super Turbine Powerglide. En låsningsmomentkonverter blev tilføjet i 1980, men den er reduceret til en af ​​dens inkonsekvente acceleration og nedskiftning, ifølge novak-adapt.com.

Kraftig popularitet

Den robuste Turbo 400 var et populært valg til firehjulstrækkende køretøjer, ¾ tommer og 1-tone GM pickups og endda Ferrari på grund af sin evne til at håndtere højt drejningsmoment. Den kan håndtere hestekræfter op til 500 med et 4,56 aksel gearforhold og op til en 13.000 lb. trækkapacitet. Ifølge 4wheeloffroad.com drev denne version præsident Ronald Reagans 1984 Cadillac Fleetwood Brougham og endda militære Humvees i 1990'erne.

Turbo 400 udfasning

Mindre motorer i personbiler efter benzinmangel i 1973 og 1978 fik udviklingen af ​​Hydramatic 700R4 og 200-4R i personbiler og Chevy og GMC pickup-biler. Turbo 400 døde formelt i 1986, da den blev omdøbt til 3L80.

Toe-til-tå

Turbo 350 fungerer usædvanligt godt, men den mere holdbare Turbo 400 er bedre udstyret til højtydende køretøjer. Turbo 350 var imidlertid mere alsidig i 1960'erne, fordi den ikke var et fast center og kunne bruges i bagmotoren Corvair og midtmotoren Corvettes. Men 350 blev aldrig anvendt på disse køretøjer og blev udfaset i 1984.