Indhold
Turbo-lag er et problem, der har plaget næsten hvert turboladet køretøj. Det finder sted på gashåndtaget, og i stedet for at opleve en øjeblikkelig kraftig stigning i fremadgående tryk, bliver du faktisk stående på plads. Efter nogle få sekunder ruller endelig turboenheden op (de fleste turboladere drejer ved over 100.000 o / min), og køretøjet begynder at accelerere. Denne opførsel er især foruroligende, når du er racerkredsløb eller endda forsøger at motorvejs forbikørsel manøvrer. Selvom der ikke er nogen måde at eliminere turbo-lag fuldstændigt, er der flere trin, du kan tage for at minimere dens virkninger.
Trin 1
Udskift dit lagers fabriksudstødningssystem med en fritstrømsenhed. Udskiftning af hele rørledningen, inklusive udstødningsmanifolden, O2-huset og nedløbsrøret vil eliminere den restriktive fabriksopsætning og tillader turbo at spole hurtigere ved at minimere motortrykket. Som en ekstra fordel ved denne ændring øges den samlede hestekræft og drejningsmoment.
Trin 2
Installer et sportsindtagelsessystem til dit køretøj for at øge luftstrømmen til turboen. Dette fremmes yderligere ved fløjtestøj i perioder med spændende kørsel.
Trin 3
Vælg det rigtige gear i henhold til dit powerband. De fleste moderne turboladede køretøjer når deres momentplateau hvor som helst fra 2500 o / min til 4000 o / min. Ophold inden for dette område giver tilstrækkelig udstødningsenergi til hurtigt at spole turboen.
Fremryk antændelsestidspunktet, og optimer luft-brændstof-forhold gennem en motorstyringsenhed. Dette reducerer ikke kun forsinkelsen, men det skaber også en større drivlinje med forbedret kørbarhed og brændstoføkonomi.
Tip
- Bringe dit køretøj til en velrenommeret dynobutik for at maksimere gevinster og ydelsestest i et kontrolleret miljø.
Advarsel
- Ændring af dit køretøj kan forårsage skade og annullere din fabriksgaranti.
Varer, du har brug for
- Udstødningssystem med højt flow
- Sportsindtag
- ECU-tuning
