Indhold
En EFI 16-ventil DOHC er en fircylindret motor med fire ventiler pr. Cylinder, dobbelt overliggende kam og elektronisk brændstofinjektion. De fleste motorer med disse funktioner har en forskydning på 2,4 liter eller mindre. Motoren er den mindste for de fleste europæiske, japanske og nordamerikanske biler. Kompakte lastbiler er ofte udstyret med sådanne motorer. De 16-ventils fircylindrede motorer stammer fra tidligere 8- og 12-ventils firecylindrede motorer. Ford, Mazda og Nissan producerer nogle af de mere almindelige firecylindrede motorer.
baggrund
Fire-cylindrede motorer startede med et otte-ventilsystem med et indtag og en udstødningsventil pr. Cylinder. Mindst 1906 er fire-cylindrede komfurer vist på en enkelt overliggende kam og karburationssystem til brændstoflevering. Ventiler kunne nummerere så få som fire. Efterhånden som teknologien forbedredes fra 1970'erne og 1980'erne, begyndte bilproducenterne at producere motorer med tre ventiler - med to indtag og en udstødning - og senere fire-ventil motorer. 16-ventils versionerne havde to indtags- og to udstødningsventiler for bedre ventilation og luft / brændstofblanding for øget brændstofeffektivitet.
Ford
Selvom der er en overflod af fire-cylindrede motorer med over 12 ventiler og overliggende kam, er de 16-ventils dobbelte overhead-cam-versioner dukket op som ydeevne motor til små biler, inklusive hot-luchers ydeevne, som f.eks. Volkswagen Golf, Ford Escort og en lang række japanske import. Ford producerede sin R4-serie in-line fircylindrede motorer, der startede i 1989 og sluttede, da Ford stoppede produktionen af sin britiske Scorpio-model i 1998. Motoren stammer fra en 2-liters 8-ventil med elektronisk brændstofindsprøjtning eller EFI, men skiftede til en 16-ventilers DOHC EFI-motor i 1995. Ford producerede også en 2,3-liters 16-ventilers DOHC EFI-motor. Output for 1995 og senere motorer varierede fra 136 til 147 hestekræfter. I Nordamerika har Ford Focus-kammen en relativt lille 1,4-liters firecylindret DOHC med 16 ventiler og elektronisk brændstofinjektion. Ford monterede motoren på tværs foran. Den indeholdt et højt 11-til-1-komprimeringsforhold og elektronisk brændstofinjektion for at hjælpe det med at generere 89 hestekræfter.
Mazda
Fra og med i 1993 indeholdt Mazda 626 sin FE3 fircylindrede motor, der forskyder 2 liter, 16 ventiler, dobbelt overliggende knast og elektronisk brændstofinjektion. Tilsvarende Mazda-motorer med de samme interne funktioner inkluderede den 1,8-liters firecylinder i Ford Escort GT, 2-liters motoren i Kia Sportage og en 2,2-liters version, der kom i Ford Probe, Mazda B2200 og senere 626 modeller . 2-liter med DOHC, EFI og 16 ventiler genererede 148 hestekræfter og 135 fodpund drejningsmoment.
Nissan
Nissan producerede en serie af fire-cylindrede motorer med DOHC, EFI og 16 ventiler startende med sine baghjulstrækbiler i slutningen af 1980'erne. CA18-DE-motoren bevægede sig 1,8 liter og udviklede 132 hestekræfter. Den CA18-DET turboladede version genererede 176 hestekræfter i Nissans indenlandske ydeevne biler fra 1989 til 1991. To-liters versioner med de samme mekaniske komponenter var tilgængelige fra 1982 og genererede mellem 152 og 208 hestekræfter afhængigt af modellen. En turboladet 2-liters version udviklede 193 hestekræfter til 1980'erne Gazelle RS-X, Skyline RS-X og Silvia RS-X modeller.
