Indhold
Kørsel bliver anden natur for os, når vi får en masse oplevelse. Når jeg kommer bag rattet i en bil, bliver det en forlængelse af min krop. Hvis det er et køretøj, som jeg plejede at justere til størrelsen på køretøjet, den måde det håndteres osv. Store lastbiler er ingen undtagelse. Forskellen er, at det kan tage et par år, og du kan justere det med en lille indsats. Lastbiler er tydeligvis meget store, så de kører dig med et mangfoldigt drev. For at dreje kan du så meget som du kan. I trafikken skal du efterlade en masse plads foran dig. Du tager meget tid på at komme i gang. Du kan se meget mere bag dig, men dine blinde pletter er også meget større. For at kompensere for noget af det har du ekstra spejle og vinduer, og de er også større. Lastbiler har meget drejningsmoment. Dette gør det vanskeligt for dig at begå en fejl, da lastbilen ikke reagerer let. Jeg taler om større ryk, slibning osv. Det er dog meget glædeligt, når du får al den magt under kontrol.
Trin 1
"Inspektion før tur" Før du kører, skal du foretage en inspektion før trucken og alt, der er knyttet til den. Dette er vigtigt, fordi du driver din synslinje.
Trin 2
"Kontroller væsker" Dette er en ny måde at kontrollere væskerne i en bil på. Målestokkene og væskelågene er mærket. Hætten er låst på begge sider af en gummikrog. Fortryd disse, gå til fronten af trucken, tag fat i hætten og træk hætten op.
Trin 3
"Bliv behagelig" Når du klatrer ind, skal du justere dit sæde. Det er bedst at justere dit sæde højt og fremad, hvis det er muligt. På denne måde får du den bedste udsigt over hætten. Foran / bag justeres som en bil. Sådan justeres sædet op eller ned på sædet på venstre side af sædet. Årsagen til turen er på grund af tunge lastbiler er en meget hårdere ride. Mange nyere lastbiler har air-ride-ophæng, air-ride førerhus og air-ride sæder. Det er vigtigt, selv for en erfaren chauffør at justere dit sæde, ratt og spejle, inden du sætter trucken i gear.
Trin 4
"Start diesel" Nøglen skal være et sted på instrumentbrættet. Du skal sørge for, at koblingen starter diesel, så sørg for, at skifteren er i neutral. Lad nøglefronten for at få et glødeprop opvarmet, før du starter.
Trin 5
"Sæt det i gear" Sådan skiftes en standard 13-trins gearkasse. Skifteren har seks positioner med neutral i midten. Der er en pagaj på fronten, under fingrene og en rød switch til venstre, under tommelfingeren. Padlen skal være nede, og den røde knap skal tilbage. Skub koblingspedalen ned på gulvet, og hold den i et par sekunder. Slip alle parkeringsbremser. Omvendt er op og til venstre. Omvendt har faktisk to hastigheder: Hvis du trækker den lille pagaj på skifteren op inden du skifter til revers, er dette den højere hastighed. Du kan ikke gøre dette, mens lastbilen kører. Første gear (også kaldet lavt) er nede til højre.
Trin 6
"Skift" Der er to måder at skifte gear på. # 1: Dobbelt kobling. Dette er den anbefalede måde at køre en lastbil på. Fordelene ved at lære at gøre det er vigtigere end nogensinde. Hvis du bruger koblingspedalen, giver den dig også et stort vindue til at tage fat i det næste gear. Denne metode lyder enkel, men tager meget praksis. Når du skifter op, skal du skubbe koblingspedalen, træk skifteren til neutral position, slip koblingen, lad rpms falde til det ønskede niveau, skub koblingen og skift til højere gear. Du skal være i stand til at gøre dette før lastbilen. Nedskift er ens, medmindre du er nødt til at hæve rpms for at få fat i det lavere gear. # 2 Ingen kobling. Den eneste gang du bruger koblingen er, når du starter. Når du er klar til næste gear, skal du anvende det mindste tryk på skifteren. Når rpms falder til det påkrævede niveau, skal forskyderen springe pænt ind i neutral. Da dette er i et mindre vindue, skal du falde i højere gear. Du kan teste det højere gear ved at anvende let tryk på shifteren. Prøv ikke at slibe tandhjulene! 13-trins gearlayout. 1. gear (også kaldet lavt) er nede til højre. 2. gear er op og midt. 3. gear er nede og midt. 4. gear er op og højre. 5. gear er nede og højre. For 6. gear skal du trække padlen på skifteren med pegefingerne og langfingrene og skifte op og midten. For 7. gear skal du placere samme position og flytte den røde knap på skifterfronten med tommelfingeren. 8. gear: padle op, rød knap tilbage, shifter tilbage og center. 9. gear: samme position med den røde knap foran. 10. gear: padle op, rød knap tilbage, skifter op og højre. 11. gear: samme position med den røde knap foran. 12. gear: padle op, rød knap tilbage, skifter ned og højre. 13. gear: samme position med den røde knap foran.
Trin 7
"Andre transmissioner" 9 hastighed: Dette svarer til 13 hastigheden uden knappen på siden af skifteren. Hastighed: Dette svarer til 9 hastigheden, men med 6. gear ned og til venstre. (Shifter paddle up) Hastighed: Dette svarer til 13 hastigheden. Forskellen er, at du også bruger den røde knap til tandhjulene. Super 10: Denne transmission har ikke en lille pagaj foran, men den har en rød knap på siden. 1. gear er nede og tilbage med den røde knap tilbage. 2. gear samme position men med rød knap foran osv ... Automatisk: Noget lettere, men alligevel ikke overhovedet! Denne transmission har en kobling, men du bruger den kun til start og stop. Dieselen trækker sig op, når den skifter ned.
Trin 8
"Gaspedal" Gaspedalen i en lastbil kan være elektronisk, hvilket betyder, at forbindelse af pedalen med motoren er ledningsførende. Det kan også være generende. Når lastbilerne er tunge eller klatrende bakker, skal du skubbe pedalen ned på gulvet.
Trin 9
"Bremser" Årsagen til, at vi har brug for en særlig licens til køretøjer, er, at de er helt i modsætning til hydrauliske eller elektriske bremser. De er ret nærige og har brug for meget mere opmærksomhed. Heldigvis er de fleste store lastbiler udstyret med andre bremser, såsom motorbremser. Motorbremser bruges til tunge køretøjer. De fungerer bedst i et lavt gear med høje rpms.
Trin 10
"Trailere" Naturligvis, jo længere tid din rig er, jo mere er du nødt til at svinge på fronten på din lastbil, når du drejer. Hvis traileren har spredt aksler, er det en god ide at tømme luftposerne på bagakslen under drejning. Dette sparer slid på dækkene og giver traileren også et større sving. Det samme princip gælder ved sikkerhedskopiering. Når jeg tager sikkerhedskopi, dumper jeg den forreste airbag for at forhindre traileren i at komme for hurtigt. Det er ikke så svært at tage backup af en trailer, du har bare brug for meget plads. Ved sikkerhedskopiering med en lang lastbil vil traileren fortsat dreje til, at trucken er lige, hvilket kan tage en vis afstand. Derfor begynder jeg undertiden at rette trucken, inden traileren peger i den rigtige retning.
"Kommunikation" Lastbilchauffører kommunikerer med hinanden med borgerbåndradioer. (CBs) Channel 19 er den vigtigste kanal for USA Årsagen til, at de er vigtige, er, så andre chauffører kan advare dig om problemerne med din synsvæg det kan være foran. CB'er er ikke en kur-alle. Oplysninger afhænger af ærligheden og samarbejdet fra andre anonyme chauffører. Det er en god ide at få information fra andre virksomheder, radio eller lignende.
Advarsel
- Denne artikel informerer ganske enkelt andre om, hvordan vi kører lastbiler. For faktisk at køre en lastbil har du brug for en masse overvåget træning, sikkerhedstræning osv. Jeg har lært.
Varer, du har brug for
- Ved lastbil
- Kommerciel driverlicens
- Medicinsk kort
