Indhold
VTEC er et timing-system designet af Honda Motor Corporation, der bruges på en række Honda- og Acura-modeller i alle større bilmarkeder. VTEC står for Variable Valve Timing og Lift Electronic Control. Systemet blev opgraderet til i-VTEC i begyndelsen af 2000'erne, hvilket tilføjede justering af indtaget kamaksel timing. VTEC-implementering er forskellig i forskellige motorfamilier på tværs af Honda- og Acura-serierne, og i-VTEC implementeret i de nuværende R-serien Honda-motorer er for eksempel forskellig fra i-VTEC-systemet udstyret på K-serie motorer.
Grundlæggende om VTEC-systemet
Kendetegnende for Honda VTEC-systemet er muligheden for at variere ventiltid, hvilket er, når udstødningsventilerne lukker og åbner i motoren. Ved at ændre løftet og varigheden af ventildrift kan motoren optimere både lav- og high-end-drift. Før VTEC-motordesignere ville have været optimeret til ydeevne. VTEC-motorer har en tærskel (typisk 4500 o / min), over hvilken VTEC-systemet går i indgreb med en tredje vippearm, der holder åbne ventiler i længere perioder, hvilket forbedrer høje endeeffekt. Systemet blev implementeret i enkelt- og dual-overhead-motorer.
i-VTEC
i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Electronic Control Lift) blev introduceret i 2002 på det nordamerikanske marked. I-VTEC-systemet tilføjer yderligere kontrol til indtaksventiler ved lave og mellemstore gasniveauer, hvilket forbedrer low-end og delvis gashåndtering fra motoren. I-VTEC-systemet giver således alle fordelene ved de traditionelle VTEC high-end åbne gasspjældskonstruktioner, mens det giver bedre motordrift ved lav og delvis gashåndtering.
Motorforbedringer og specifikke i-VTEC-profiler
I-VTEC-systemet er implementeret i den nyere K-serie motor i modsætning til VTEC-systemet i de ældre B-serie motorer. Der er et ydelses-i-VTEC-system og et økonomi-i-VTEC-system. Ydelsesvariablen tilladt for camcorderen, effekterne af systemet og systemets omkostninger. Performance-versionen resulterede i yderligere 40 hestekræfter i K-seriens motorer.
AVTEC
Kontinuerlig indsats for at forbedre den grundlæggende VTEC-formel fortsætter med AVTEC-systemet (Advanced Variable Valve Timing and Electronic Control Life), der først blev annonceret i 2006. Mens Honda ikke har sat det oprindelige mål om frigivelse af AVTEC i 2009, fortsætter systemet under udvikling. AVTECs team i IV-systemet. Honda vurderer, at systemet vil resultere i en stigning på 13 procent i brændstofeffektivitet.
