Indhold

• Katalysator
• Viskositetsområdet
• Tilsætningsniveauer
• Udskiftningsintervaller
• Brug af dieselolie i gasmotor

Dåser med benzinmotor har normalt en American Petroleum Institute (API) starburst-etiket, der bekræfter deres brug til benzinmotorer. Denne sondring kan virke underlig, men ikke al motorolie er god til gasmotorer. Forskellen er især vigtig, at dieselmotoren er meget billigere og gerne vil bruge den i deres gasmotorer for at spare penge.

Katalysator

Den katalytiske konverter er et porøst metalfilter placeret langs linjen mellem motoren og lyddæmperen. Metalmatrixen inde i hastighederne ved omdannelse af giftige emissioner til godartede produkter. Nogle emissioner kan dog beskadige omformernes evne til at udføre denne katalyse, såsom bly, zink og fosfor. En svigtende katalytisk omformer kan føre til, at dine biler undlader en emissionstest. Da dieselmotorer, der bruger den samme type katalysator, har dieselolie en højere zink-dialkyldithiophosphat (ZDDP) end benzinmotorolie, så der dannes en film på lejer og knastakslen for at forhindre slid. ZDDP indeholder både zink og fosfor. Dette indhold er den førende årsag, at dieselolie kan bruges i gasmotorer.

Viskositetsområdet

Dieselolie er mere tyktflydende, med andre ord tungere eller tykkere. Dette er nødvendigt, fordi der er mere plads mellem stang- og krumtapslager i en dieselmotor. Tynd olie drænes fra disse rum. Hvis du sætter for tyk olie i en gasmotor, bliver det naturligvis kørt varmere. Tyngre viskositet er dårligt for en gasmotor. Du mister også komprimeringen af ​​olien og bremser dens cirkulation ind i motoren.

Tilsætningsniveauer

Niveauet for rengøringsmidler og andre tilsætningsstoffer er højere for diesel for at bekæmpe de højere niveauer af dieselmotorer i den katalytiske omformer i diesel. I en gasmotor kan dieselolier med en større koncentration af detergent eller skrubningsmiddel forbrændingsgasserne. Dette kan føre til rygning inde i motoren, som kan blive til katalysator.

Udskiftningsintervaller

Nogle additiver til motorolie tjener til at sænke viskositeten ved opstart og hæve den ved høje temperaturer. Dieselolie har en længere levetid på grund af det højere niveau af sådanne tilsætningsstoffer. Specielt højere tilsætningsniveauer i dieselolie kan du køre længere, før de nedbrydes til niveauer for lave for en gasmotor. Korrekt viskositet ved passende temperaturer forhindrer slid og belastning på motoren. De ekstra tilsætningsstoffer i dieselolie, som er meget bedre end en gasmotor. Viskositeten er derfor uoverensstemmende lige fra starten.

Brug af dieselolie i gasmotor

Du kan bruge diesel i biler, der er ældre end modelåret 1975, hvor katalysator først blev påbudt. Du skal matche viskositeten, hvilket kan være vanskeligt i betragtning af dieselmotorernes højere viskositetskrav. For høj viskositet i en gasmotor ville give dårlig beskyttelse ved opstart og vinter. Den højere viskositet ville også reducere gasmotorens brændstofeffektivitet lidt. Hvis du beslutter at bruge den ene type motor i den anden, er det muligt for dig at bruge "S" i oliebeholderkodningen ("S" til "service"). "C" er til dieselmotorer ("C" til "kommerciel").