Indhold
To- og firehjulsdrevne automatiske og manuelle transmissioner er næsten identiske på alle måder. De har samme hus, gearforhold og har ofte - men ikke altid - det samme splineantal på outputakslen. Primære forskelle er, at to-hjulet transmission udgangsaksel er længere end fire-hjulet version og fire-hjulet transmissioner. Nogle bilproducenter bygger deres tohjulede transmissioner, så de kan konverteres til firehjulsmodeller.
baggrund
Mange biler kan konverteres til firehjulstrækkelige lastbiler, men de er ikke nødvendigvis ideelle til firehjulede applikationer. General Motors automobiltransmissioner, herunder Muncie M21 og M22, og Saginaw Borg Warner T-10, kan konverteres til firehjulede, så længe de er i landevej. Manglen på lave redskaber gør det tværgående terræn vanskeligt. To-hjulet lastbiltransmissioner, såsom Muncie SM420, SM465 og NV4500 og NV3500, passer nemt sammen med en overførselshus med firehjulstræk og kan håndtere kravene til uslebne terrænkørsler.
identifikation
En tohjulet transmission identificeres ved dets lange haleskaft med den bageste del bestående af en overdrive-enhed. Fire-hjulstræk har også en bagdrevs overdrive-enhed, men det betyder ikke noget, hvilken side af vejen det er. Tohjulet transmissioner har ingen overførselssag. Nogle køretøjer som tohjulstrækket Ford Bronco II har imidlertid en overføringshætte til dummy for at lette konvertering til firehjulstræk ved kun at kræve en ny udgangsaksel.
Store forskelle
GM SM465 og TH350 og Aisin AX-15 transmissioner er nogle af forskellene mellem to- og firehjulinger. GM producerede SM465 manuel transmission fra 1968 til 1991 for sine halvt gennemgående 3-tone Chevrolet og GMC lastbiler og sportsbiler. Gennem 1978 indeholdt SM465s to- og firehjulstransmissioner identiske indre dele undtagen udgangsakslen. Firehjulet version havde en 10-spline udgangsaksel og overførselshus. To-hjulsmodellen havde en 35-spline udgangsaksel med den to-hjulede tilpassede skræddersyning. Fra 1979 til 1991 indeholdt firehjulede SM465 en kortere 32-spline udgangsaksel. To-hjulet SM465s 35-spline forblev, og dens indvendige spejle fire-hjulet version. TH350 automatisk leveres i både to- og firehjulede applikationer med tohjulede versioner med skærehængslængder på 6, 9 og 12 tommer, mens firehjulet output blev parret med overføringshylsteret. AX-15 to- og firehjulstransmissioner indeholdt de samme indre dele, men to-hjulet version havde en 14-spline aksel og fire-hjulet har en 23-spline aksel.
Overfør sagen
Overførselshylsteret, der er forbundet til transmissionen, skal være en død gave, at køretøjet er firehjulstræk. Imidlertid kan overførselssagen være tilgængelig til senere konvertering til firhjuling. Betjeningsoverførselshuse tilsluttes transmission og brug to drivaksler til at opdele kraften mellem for- og bagakslerne. Dette er en manuel overførselshul på deltid, der betjenes af føreren eller elektronisk på deltid, der er aktiveret med en afbryder. Nogle køretøjer, såsom sportsbiler, har fuldtids permanent låst overførselssager.
