Indhold
Boulevard C50 og M50 Boulevard er motorcykler, der er produceret af Suzuki Motor Corporation siden 2005. Mens M50 og C50 er krydsere baseret på de tidligere Suzuki-modeller, indeholder de vigtige forskelle. På trods af deres unikke egenskaber er M50 og C50 prisfastsat på samme niveau som linjen i Suzuki motorcykler.
Origins
I 2005 gennemgik Suzuki mange af sine motorcykelmodeller og tilbyder nye navne og funktioner for at holde sine splinternye og friske købere i sine showrooms. Fra og med 2005-modellerne er Suzukis cruiser-mønstre blevet kendt som Boulevard-serien. De nye Boulevard-modeller var arketypiske krydstogtere med klassisk styling og lav-slengede rammer. Disse motorcykler har høj ydeevne og er designet til Suzukis sportsmodeller. Blandt Boulevard-krydsere var Boulevard M50 (det nye navn for den gamle Marauder-model) og Boulevard C50 (tidligere kendt som Volusia).
Boulevard-modeller
Suzuki afslørede sin Boulevard-linje på det amerikanske Suzuki National Motorcykel- og ATV-forhandlermøde i Las Vegas i 2004. Både Boulevard M50 og Boulevard C50 svarede til de modeller, de erstattede. Den mest markante forskel med introduktionen af navneskiltet var introduktionen af et brændstofindsprøjtningssystem, der erstattede karburatorerne Suzuki havde brugt på tidligere motorcykler. Oprindeligt S40, S50, S83, C50 og C90. Boulevard-motorcykler med en "S" -betegnelse blev undertiden benævnt "stilfulde" modeller for deres udseende-opgraderinger. "C" -modellerne, inklusive C50, er kendt for deres "klassiske" cruiser-design. Senere i 2005 tilføjede Suzuki "M" -serien med "muskel" -cykler for at hætte fra listen over Boulevard-tilbud.
Om Boulevard C50
Suzuki omtalte Boulevard C50 som model VL800. Dette skyldtes dens 805cc-motor (anført i nogle salgsbrochurer som en 800cc-motor). Denne motor var en væskekølet 45-graders V-tvilling. Boulevard C50 har også en fem-trins gearkasse og et endeligt drivaksel med massiv aksel. Alle Boulevard C50 cam-modeller fra Suzuki med bageste sæde og fodspænd, så de kunne bære en bil med føreren. Siden 2005 har Boulevard C50 været tilgængelig som en serie specialprodukter, normalt udpeget med et ekstra brev til slutningen af navnet. C50T leveres med en turneringspakke, der indeholdt ekstra opbevaringsrum i form af sadelposer, en ryglæn til passagersædet og en forrude. C50SE var en Boulevard C50-model med begrænset oplag med et flammemalingjob, og C50C indeholdt specielle støbt aluminiumsfælge.
Om Boulevard M50
Suzuki Boulevard M50 blev frigivet senere i 2005. Den blev kendt som Suzuki som VZ800, igen med henvisning til sin 805cc-motor, der er vurderet til 56 hestekræfter (en væskekølet 45-graders V-tvilling). Boulevard M50 inkluderede også den samme fem-trins transmission og akseldrev som dem, der blev brugt på C50 Boulevard. Boulevard M50 blev også tilbudt som en specialudgave-model, der gjorde det muligt for købere at vælge mellem flere tofarvet farveskemaer. Standard M50-modellen var kun tilgængelig i sort.
Store ligheder og forskelle
Som medlemmer af den samme Boulevard er C50 og M50 faktisk meget ens. Begge har en 805cc-motor og en relativt let vægt (ca. 650 pund for C50, under 600 for M50). Ud over at veje mindre, er M50 en mere kraftfuld motorcykel med 56 hestekræfter i modsætning til C50s 53 og 69 Nm drejningsmoment i stedet for 62. I lang tid, da Suzuki har tilbudt Boulevard-linjen, har C50 været kendt til det enkleste model med få valgfri funktioner og et mere rent, klassisk design. Den er dog også tilgængelig i flere varianter end M50, som kun får et nyt farveskema i kassen i M50 Special Edition. Salget har været stærkt for både C50 og M50 siden 2005, og Suzukis er en stor aktør inden for design, fremstilling og markedsføring af krydsere er fast etableret i dag.
