Indhold
Ford Motor Company's 5,4-liters V-8-motor med 330 kubik tommer guld debuterede i 1997 med to ventiler til sin lastbillinie. Tredjepartsudgaven af den nye version af lastbilen med dens ventiler til cylinder i 1999. En tredje version af 5,4-liters V-8 med tre ventiler for 2002, først til personbiler og senere lastbiler, performancekøretøjer og Lincoln Navigator. Disse motorer var Fords første V-8'er, der fordrev 5,4 liter.
baggrund
5,4-liters V-8 hører til Fords modulmotor, der også inkluderer 4,6-liters V-8 og 6,8-liter V-10. Den første modulære motor brugte en enkelt overhead-cam. "Modular" stammer fra det modulære værktøjssystem i Fords produktionsanlæg til at rumme forskellige typer produktion og på grund af de tre motorers udskiftelige komponenter. Den originale version af 5,4-liters V-8 fik en placering på Ward's World Autos "10 bedste" motorer. Anslagsvis 1,3 millioner modulære V-8-motorer blev bygget lige i 2001. Den grundlæggende arkitektur af de tredimensionelle versioner af V-8-motoren er som følger. Ford erstattede 5,4 V-8 i 2010 med 411 hestekræfter 6,2-liters V-8, skønt 2011 Ford Shelby GT500 stadig brugte fireventilen 5,4 V-8.
2-V 5.4
Ford installerede sin første 16-ventil 5,4L V-8 i 1997 F-150 pickup og markedsførte den som en Triton V-8. Den indeholdt en 3,55-tommers bor og 4,16-tommerslag. Det længere slag øgede dækket i 4,6-liters versionen. Den indeholdt en støbejernsblok, aluminiumhoveder og et elektronisk brændstofinjektionssystem med flere havn. Ventilløfterne var et hydraulisk vipperjusteringsdesign med rullefølger. Andre funktioner inkluderede smedede stål krumtapaksel og split-split pulver metalforbindelsesstænger. Et 9 til 1-komprimeringsforhold hjalp det med at udvikle 255 hestekræfter og 350 fodpund af drejningsmoment. Nogle versioner udviklede op til 260 hestekræfter, mens ydeevne Ford SVT Lightning F-150 kom med en supercharger og nominel hestekræft på 380.
4-V 5.4
Ford solgte 32-ventil 5,4-liter som en InTech V-8. Det var en ny version af den originale to-ventil 5.4 med en dobbelt overliggende knast. Fords begunstigede InTech i sine lastbiler, Lincoln Navigator og Ford Falcon i Australien. Men 32-ventilen 5.4L, der kører SVT Cobra-præstationens biler, adskiller sig markant fra lastbilversionerne. Det fulgte med cylinderhoveder med højt flow, en højere løftekam og et kompressionsforhold på 9,6 til 1 for at udvikle 385 hestekræfter og 385 fodpund drejningsmoment. Shelby GT500's 5.4 var udstyret med en rod-type supercharger med en luft-til-væske intercooler til at generere op til 550 hestekræfter og 500 fodpund drejningsmoment. I modsætning hertil genererede Lincoln Navigators 5,4 hestekræfter og 355 fodpund drejningsmoment.
3-V 5.4
Ford introducerede 24-ventil versionen i 2002 til power sedans, men to år senere tilbydes i F-Series lastbiler. Det er variabelt og mere kraftfuldt end de to-ventil modeller. 24-ventil 5.4L leverede lavere friktion end versionerne med to ventiler og en enkelt overliggende knast med rullefølger. Cylinderhovederne var aluminiumslegering. Det leverede 300 hestekræfter og 365 fodpund drejningsmoment til et kompressionsforhold på 9,8 til 1. I sidste ende steg produktionen til 320 hestekræfter.
