Indhold
Fords 289-, 302- og 351-kubik-tommer V-8'er er små-blokke motorer, der er mere stillet drevne Mustangs, herunder Shelby GT modeller. De største forskelle mellem de tre motorer var deres kubikcenters forskydning og slagstørrelse. Alle motorer har enten en to- eller firtøndergasser, og kompressionsforholdene varierede afhængigt af produktionsåret.
baggrund
Selvom Ford lancerede 289 V-8 i 1963, tog det Carroll Shelbys ydelse som bygherre, da han introducerede HiPo (eller High Performance) 289 i 1965 Shelby Mustang GT 350. Selvom 289 var relativt lille til en ydelsesmotor - i betragtning af at Ford senere producerede storblok 427 og 428 V-8'er. 302 erstattede 289 i 1968 og havde en 27-årig produktionskørsel, primært som en Mustang-motorindstilling. Ford producerede 351 i Windsor, Ontario og i Cleveland, og dermed betegnelserne "351W" og "351C". Det var ikke en erstatningsmotor, men en produceret som et separat kraftværk. Den stod højere, var tungere og havde en større forskydning end nogen tidligere Ford-lille blok. Igen gav Mustang fordel af at have 351 som en valgfri ydelsesmotor.
289
289-motoren fortrængte 289 kubik inches og knast med en standard to-tønde karburator eller en valgfri firtønde karburator. Boringen var 4,0 tommer, og hjerneslaget målte 2,87 tommer. Output til den originale version med to tønder var 195 hestekræfter, hvor den sidstnævnte fire-tønde karburatormodel genererede 210 hestekræfter. HiPo leverede 271 hestekræfter med et kompressionsforhold på 10,5 til 1 sammenlignet med det første kompressionsforhold på to tønder på 8,7 til 1. Foruden Mustang drev 289 den nordamerikanske Ford Falcon GT og den australsk-producerede Ford Falcon XR GT.
302
302 adskiller sig fra 289, med undtagelse af slagtilfælde, som målte 3,0 tommer. Boret forbliver på 4,0 inches. Bedst kendt som Fords "5,0" -motor i Shelby GTs - selvom den faktisk forskudte 4,9 liter - drev 302 også mange Ford-, Lincoln- og Mercury-personbiler. Bortset fra slagmålingerne har 302 også et højere nikkelindhold i motorblokken for at skabe en stærkere motor. Den to-tønde debutudgave i 1968 genererede 210 hestekræfter. Ovn-tønde-versionen genererede 235 hestekræfter med et kompressionsforhold på 10,5 til 1. En højtydende version leverede 235 hestekræfter, hvilket var dens bedste output. 302 sluttede produktionen i 1995.
351
351 fortrængte 351 kubik inches og havde en 4,0 tommer boring og en 3,50 tommer slag. Dens mest karakteristiske kendetegn er dens usædvanlige 1-5-4-2-6-3-7-8 skydeordre, som ikke findes på nogen anden Ford-motor. De vigtigste lejehætter var stærkere, og forbindelsesstængerne større end dem på 289 og 302. Ford producerede 351W fra 1969 til 1974. Entusiaster betragter 351W som overlegen 351C på grund af 351W's tungere blokventiler og større hoveder. To-tønde 351s genererede 250 hestekræfter, og fire-tønde versioner udøvede 290 hestekræfter. Ydelsesversioner toppede 300 hestekræfter. De 351 drevne Mustangs, Torinos og Mercury Cougars. De 351 forblev i produktion fra 2011.
