Indhold

• Grundlæggende forskel
• Første generation - 1960 til 1966
• Anden generation - 1967 til 1972
• Tredje generation - 1973 til 1987
• Fjerde generation - 1988 til 2000

Chevrolets C- og K-serie lastbil er en af ​​de ældste og vigtigste af alle, firmaets tilbud, der forbliver i produktion så længe som Camaro. Modularitet og tilpasningsevne var nøglekomponenter til lastbils succes. GM tilbød chassiset i forskellige konfigurationer, der passer til ethvert behov. C15 og K15 (eller C1500 og K1500) betegnelser markerede rynker, såkaldte 1/2-ton modeller.

Grundlæggende forskel

Den primære forskel mellem "C" og "K" er, at C-modeller er tohjulstræk og K-modeller er firehjulstræk. På de fleste andre måder er chassiset ens med de samme grundlæggende muligheder, motorer, transmissioner og faciliteter over det meste af rækkevidden. De største forskelle er i firehjulstrækskomponenterne.

Første generation - 1960 til 1966

GM brugte ikke "C" som den "konventionelle" betegnelse til deres pickup med tohjulstræk, da det bare står for tohjulstræk. Chevrolet præcasserede lastbilerne med et "K" for at betegne modeller med firehjulstræk. 10- og 20-serie pickuperne fik spiralfjedre rundt omkring, og 30-serie lastbiler fik bladfjedre bagpå. Bortset fra overføringshylsteret og forakslen var lastbiler i C- og K-serien praktisk taget identiske.

Anden generation - 1967 til 1972

Mærkeligt nok var K-serien med fire hjulstræk 5-1 / 2 tommer lavere end modellerne med to hjulstræk, men en transmissionsmonteret overføringshul gjorde det muligt for ingeniører at beholde den samme 12-1 / 2 tommer jordafstand af tidligere modeller. 400-kubik tommer stor blok Chevrolets var en mulighed på universalvogne i K1-serien fra 1971.

Tredje generation - 1973 til 1987

Alle lastbiler i C- og K-serien har en ny ramme med høj styrke, opgraderet til Hydro-Boost-bremser og et valg mellem seks- eller otte-cylindrede motorer. K-seriens nye proces NP205 overføringshus forblev bundet tæt på truckens bundplade, og K-serien brugte et forreste fjederophæng i stedet for C-seriens uafhængige opsætning. K-serien leveres også med et valgfrit deltids-fire-hjulstræk-system, og alle K-serien modeller bruges til fremstilling af stål. 1977 og senere K-serien fik en kraftig Dana 60 foraksel, mens 1981 og senere modeller fik en ny "shift-on-the-fly". Diesel var kun en mulighed på modeller med tohjulstræk frem til 1982.

Fjerde generation - 1988 til 2000

GM droppede den forreste aksel til sin nye GMT400-platform og valgte i stedet for et firehjulet uafhængigt arrangement. Fire-hjulet drev af sportsudseende var en mulighed for fire-hjulstræk modeller og fire-hjulstræk, spejle og specialfremstillede 16-tommer aluminiumsfælge. Bortset fra overføringshylsteret og det krævede køretøj, var 4. generation af C- og K-serien lastbiler næsten identiske.