Indhold
Tidskæden i en motor udfører en meget vigtig funktion: den forbinder krumtapakslen og knastakslen. Nylon gear og timing bælter udfører den samme funktion på nogle mærker og modeller. Indsugnings- og udstødningsventilerne åbner og lukker med hensyn til rotation af krumtapakslen, der styrer stempelets slag for affyring. Hvis de to bliver forkert justeret, eller forbindelsen bryder en dårlig timingkæde, kører motoren ikke korrekt. Timingkæden kan skabe en række forskellige støj og oftere end ikke.
Trin 1
Placer køretøjet i parken eller neutral og indstil nødbremsen. Løft hætten. Start motoren, og lyt til fronten af motoren, mens motoren forbliver kold. En dårlig timingkæde vil ofte udsende en skranglende lyd i et par minutter, før motoren varmer op og derefter er i varmen.
Trin 2
Med motoren varm og tomgang, skal du placere kniven på en spændeskruetrækker med en meget langhåndteret skaft mod den øverste del af timingkædedækslet. Vær ekstremt forsigtig; du ønsker ikke, at skruetrækkeren kommer i kontakt med nogen bevægelig del, f.eks. et spændende bælte eller en blæser. Træk også dit hår tilbage. Placer øret på skruetrækkerens håndtag.
Trin 3
Lyt efter en metallisk lyd, der ligner skramlende eller skrotende støj. Lyden kan være intermitterende eller konstant, men det vil være en kontakt mellem metal og metal. En sådan støj afslører en løs timingkæde. Du hører muligvis også en metallisk klapstøj. Don et bilstetoskop, og anbring sonden på toppen eller siden af timingkædedækslet. Hvis du hører en rangle, viser den en timing-kædeløj.
Trin 4
Donér stetoskopet, og placer sonden foran på ventildækslet, hvis du har en firecylindret motor. Lyt til handlingen med vippearmtapperne. Hvis de virker højt, skal du flytte stetoskopet videre. Flyt et par inches ad gangen. Lyt efter støjende løftere. Hvis alle løftere lyder støjende, betyder det, at timingkæden har for meget slap i sig. Dette kan fungere for V6- og V8-motorer. Flyt stetoskopet langsomt over begge ventildæksler. Hvis alle vippearmerne virker støjende, peger det på en strakt timingkæde.
Trin 5
Find ud af, om dit køretøj har et enkelt serpentinbælte eller individuelle bælter, der kører de separate komponenter. Luk motoren. For serpentin bæltekonfiguration henvises til dine ejere for den korrekte dirigering af bæltet, eller brug diagrammet på toppen af blæserhylsteret.
Trin 6
Brug en stikkontakt og afbryderbjælke til at fastgøre på den midterste bolt på remstrammerhjulet. Drej det med uret for at fjerne båndspændingen, og skub derefter båndet af remskiven. Start motoren. Brug stetoskopet til at lytte til støj ved timingkædedækslet. Hvis du hører raslende eller skrabende lyde, vil det helt sikkert være en dårlig timingkæde, da du har fjernet driften af de andre sandsynlige komponenter.
Trin 7
Brug en stikkontakt og skruenøgle til at løsne justeringsboltene på de bånddrevne komponenter, hvis du har flere bælter. Dette inkluderer vandpumpe, klimaanlægskompressor, generator, remskiveventilator, servostyringspumpe og smogpumpe. Husk placeringen af bælterne. Når remmen er fjernet, skal du starte motoren.
Anbring sonden fra stetoskopet på toppen eller siden af timingkædedækslet. Hvis du hører en skrammel eller skrabende lyd, uden at der udsendes nogen anden støj fra motoren, indikerer det en dårlig timingkæde. Kør ikke motoren for lang tid med remme slukket.
Varer du har brug for
- Ejers reparationsmanual
- Stetoskop
- Skruetrækker (lang skaft)
- Stikkontakt og skruenøgle
- Afbryderbar
