Indhold
Udstødningslækager på et køretøj kan ikke kun være irriterende, men også farlige; nogle gange kan lækager føre til frigivelse af kulilte, der kommer ind i kahyt. Udstødningssystemet starter ved udstødningsmanifoldpakningen og bevæger sig gennem udstødningsmanifolden, rørhovedet, katalysator, lyddæmpere eller resonatorer og ud af udstødningsrøret. Knækket udstødningsmanifold er en af de mest alvorlige lækager, da de modtager de oprindelige forbrændingsgasser fra cylindrene. En kompetent DIY-reparationsperson kan finde en udstødningsmanifold ved hjælp af et par enkle teknikker og værktøjer.
Trin 1
Placer køretøjet i "park" for en automatisk og "neutral" for manuel gearkasse. Sæt nødbremsen fast. Du kan udføre en udstødningsmanifoldkontrol, mens køretøjet er i en garage, men lad garagen stå åben for optimal ventilation. Start motoren og hæv hætten.
Trin 2
Læn dig hen over fenderpanelet tættest på udstødningsmanifolden, hvis du har en lille 4- eller 6-cylindret inline-model. For en V-6 eller V-8 skal du vælge den ene side af køretøjet. Lyt omhyggeligt efter enhver støj, der ligner et klik, popping eller placering lyd, der kommer med en regelmæssig fyringscyklus af motoren. En revne i et af lederørene, der er fastgjort til en udstødningsport, giver denne lyd med regelmæssighed - hver gang cylinderen fyrer. En revne længere nede i manifoldopsamlingskammeret vil have mere dæmpet udstødningslejestøj. Kontroller begge sider i tilfælde af V-6 eller V-8.
Trin 3
Læn dig over forskellige punkter i udstødningsmanifolden, fra motorens forreste bageste del. Lugt for enhver lugt der ligner rå gas eller en syg sød lugt, som er et tegn på rå kulstofemissioner. En revnet udstødningsmanifold udsender en meget stærk lugt af uforbrændt gas, da den ikke er passeret gennem den katalytiske konverter og lyddæmper. Kig efter tydelige tegn på sort røg fra manifolden - bevis på rig, uforbrændt brændstof. Lad en assistent rev motoren et par gange og kigge efter sorte eller mørkegrå luftformede fjer.
Trin 4
Don et stetoskop, og placer sonden over ventilens dæksler på motoren. Lyt opmærksomt på nogen, der klikker eller kloner, mens du bevæger sonden over hele ventildækslets længde. For V-6 og V-8 motorer skal du kontrollere begge ventildæksler. Hvis du hører sådan støj fra et bestemt sted på ventildækslet, kan du med sikkerhed udelukke en udstødnings lækage. Hvis du ikke hører sådanne lyde, skal du køre sonden på forskellige dele af udstødningsmanifolden. En lækage i udstødningsmanifolden sætter små vibrationer op, og du vil registrere den i stetoskopet.
Trin 5
Jack står under den bageste ramme og to donkrafter står under den forreste ramme. Tilslut en bærbar røgmaskine til dit udstødningsrør i henhold til instruktionerne i sættet. Placer rørkegleadapteren på udstødningsudløbet, og tænd for røgmaskinen. Lad det sætte tryk på hele udstødningssystemet. For et dobbelt udstødningssystem skal du bruge kitadapteren til at tilslutte det andet udstødningsrør. Motoren skal ikke køre til denne test.
Kig efter røg fra røgmaskinen. Start ved halerøret og arbejde mod motorens forside. Du vil opdage en (https://itstillruns.com/exhaust-manifold-leak-5040401.html) med den røgfarve, der forlader crackmanifolden. Hvis røgmaskinsættet leveres med et halogen- eller UV-lys, skal du bruge lyset til bedre at se røgemissionen. Brug et vinklet inspektionsspejl til at se under manifolden for skjulte lækager.
Varer, du har brug for
- assistent
- Stetoskop
- Gulvstik
- Jack står
- Røgmaskine
- Inspektionsspejl
