Indhold
Overhaling af en automatisk transmission kan koste tusinder. Brug et par minutter på at lære det grundlæggende om, hvordan de fungerer
Trin 1
Først skal du kende den grundlæggende betjening af en automatisk transmission og de vigtigste komponenter, den indeholder. Du skal også kende nogle af udtrykkene og definitionerne. Til at begynde med er der momentomformeren. Det er en mekanisk og væskekobling, der forbinder motoren til transmissionen. Det fungerer som en koblingspedal i et standardskiftekøretøj. Efterhånden som hastigheden springer op, spins konverter, multiplicerer drejningsmomentet med en turbinekonstruktion inde i enheden. Tidlige navne på automatiske transmissioner spillede på dette faktum ved hjælp af navnet "Jet" et eller andet sted i deres reklame, såsom Turbojet, Hydradrive, Fluid Drive eller Jetaway. Det, der er vigtigt at vide, er, at en envejskobling eller spragkobling bruges i en momentomformer. Når konverteren drejer, er det tilladt at overspænde eller dreje hurtigere, end motoren drejer. Dette øger output og effektivitet. Når konverteren sænker motorhastigheden falder, skal den på et tidspunkt "fange" eller stoppe motoren kan køre den igen. Dette sprag koblingsdesign lader dette ske. Konverteren kan kun køre i den ene retning og den ene vej kobling i den anden. En defekt sprag-kobling i konverteren tillader ikke køretøjet at gå ned eller bagud. Forudsat at transmissionen er fuld af ren væske, hvis det går meget langsomt eller slet ikke at gå i gear, er et godt sted at begynde. Fjern konverteren ved at fjerne transmissionen. Inde i konverteren er der en fane og en spline. Ved hjælp af et par lange skruetrækkere kiler keglen så den holder. Prøv at dreje fanen med den anden skruetrækker. Det skal være frit i den ene retning og holde fast i den anden. Hvis det ikke gør det, er omformeren defekt.
Trin 2
Et andet godt sted at kigge på er pumpetrykket, hvis transmissionen overhovedet ikke bevæger sig. Selvom dette er sjældent, er det meget pålideligt, en hurtig kontrol er at løsne en transmission og motoren. De fleste kølereder er på radiatoren. Selvom dette ikke er en krævende test, bør den installeres, men en lydpumpe sprøjter væske under et ret højt tryk. (Pakk en klud rundt om fittingen for at forhindre væske i at gå overalt). Hvis du ikke har et problem, har du et pumpeproblem. Kør kun motoren et par sekunder for at forhindre kørsel af transmission tør. Før du fordømmer pumpen, skal du kontrollere transmissionsfilteret. Dette kræver gryden, men det er værd at gøre det. Et tilsluttet eller beskidt filter kan forårsage problemer med lavt tryk. Det er værd at bemærke, at ikke alle filtre kan repareres. Selvom det er sjældent, er nogle filtre begravet dybt inde i transmissionen. Tjek din servicemanual for at være sikker.
Trin 3
Et andet almindeligt problem er forsinket skift eller hård forskydning. Du kan fjerne problemet. Du har væsketryk og arbejder på det. Mere end sandsynligt har du fastgørelsesventiler i ventilhuset eller solenoider. Nye design transmissioner har computerstyrede transmissioner. Disse bruger elektromagneter til at aktivere eller frakoble skiftventiler. Ældre transmissioner brugte et ventilhus. I de ældre design var det en balance, der bestemte tidspunktet for skift. En gasspjældsventil blev tilsluttet gashåndteringsforbindelsen for at fortælle transmissionen, hvor gasspedalen var. Denne drosselventil var afbalanceret mod motorens hastighed via transmissionsregulator. Jo højere hastighed, jo større er guvernørens pres. I nogle virkelig gamle transmissioner fandt en ventilmodulator stedet for gasspjældsventilen. Dette er afhængig af motorvakuumet for at bestemme belastningsværdier. Disse belastningsværdier er afbalanceret mod hastighed eller regulatorværdier for at bestemme skiftpunkter. Alt dette gik væk med computere. Disse elektromagnetiske ventiler går i indgreb og frigøres baseret på motorværdier, der er beregnet, og disse værdier bestemmer blot nøjagtige skiftpunkter. Hvis skift er uberegnelig, langsom eller hård, hvis din bil er brændstof, har du sandsynligvis skift-solenoider. Ventilerne i disse solenoider klæber muligvis. Et godt sted at starte tjenesten og tilføje et godt skift-balsam. Hvis det ikke løser problemet, skal du muligvis udskifte solenoidsskiftet. Det samme gælder for ældre transmissioner. Ventilerne klæber muligvis i ventilhuset eller regulatoren. I så fald service og / eller udskift ventilhuset og regulatoren. Det er også værd at nævne, at indbygget i transmissionen, for at hjælpe med at hæmme skifterne er akkumulatorer. Dette er fjederbelastede dæmpere. Hvis de mislykkes, vil transmissionen sandsynligvis "smadre" i gear. Det vil være et hurtigt, halsbrydende skift, ikke hårdt eller forsinket.
Trin 4
Hvis du kan føle dit transmissionskifte, men derefter "spin out", har du problemer. På denne måde er din koblingspakke eller skiftbånd brændt ud. Det er ikke gode nyheder, fordi det betyder en revision. Inde i transmissionen er flere koblingspakker og bånd. Der er også mere sprag eller koblinger til en måde. Koblingspakkerne består af stempler, der anvender en "pakke med friktion og stålplader", der driver et solhjul, planetgear eller ringgear. (Planetgear-sæt er grundlaget for automatiske transmissioner). En sikker måde at fortælle er at fjerne målepinden, eller droppe transmissionspanden og lugte og inspicere væsken. Hvis det er brændt lugtende, mørkt og misfarvet, er det ikke et godt tegn.
Den sidste manglende overvejelse er mekanisk. Nogle gange er et gearstrimler. Metalflis, metalflis, guldbøsningsmateriale. Bøsningsmateriale er normalt bronzefarvet. Hvis du finder dette, er det tid til en revision.
Tip
- Nogle skiftproblemer kan løses ved korrekt justering af gasspjældsventilkablet, hvis det er udstyret med et. Skift-solenoider er nemme at udskifte de mest nye køretøjer. De fås via pan-tjenesten. Følg instruktionerne i din køretøjsfabrikant. Servicér din transmission rutinemæssigt. Det sparer en masse problemer ved blot at servicere det. Kontroller også dit kølesystem. Husk, at transmissionen afkøles af radiatoren. Varme dræber en transmission meget hurtigt.
Advarsel
- Nogle producenter eliminerer dip-sticks. Nogle har vanskelige påfyldningsprocedurer. Alle væskeniveauer skal kontrolleres med transmissionen ved driftstemperatur. Alle væsker er ikke ens. Følg dine producenters anvisninger, herunder genvejsprocedurer.
Varer, du har brug for
- En butiks klud, grundlæggende håndværktøj og drænesmerter.
