Indhold
Konvertering af motorcykel til elektrisk kraft er ikke et projekt for begyndere; det tager en stærk baggrund inden for fremstilling, en mere end grundlæggende forståelse af elektronik og en vilje til at se på det store billede. Elektrisk køretøjsteknologi er nået langt, men du står stadig over for de traditionelle udfordringer med ydeevne, vægt, omkostninger og rækkevidde. Der er stadig ingen grund til at nøjes med dårlig ydelse og rækkevidde. Ingen vil fortælle dig alt hvad du har brug for at vide, men at have en retning i tankerne er det første skridt mod en bygning, du kan være stolt af.
Trin 1
Demonter cyklen og slippe af med alt - alt det - som du ikke behøver. Det bedste udgangspunkt er en gammel Harley eller enhver anden cykel, der bruger en ikke-enhed (bolt-on) transmission. Mens nogle måske fortæller dig, at EV'er ikke har brug for transmissioner, er de forkerte af to grunde. Først vil du fremskynde din cykel med 50 fodpund drejningsmoment eller 200 fodpund? For det andet har elektriske motorer en effektivitetskurve, ligesom gasmotorer har en effektkurve; holde den elektriske motor i dens effektivitet. Derudover transmissionen af en mindre og større elektrisk motor snarere end en enorm, tung motor, der giver tilstrækkeligt drejningsmoment til lave omdrejninger i minuttet til at bevæge cyklen i direkte kørsel.
Trin 2
Erhverv en børsteløs elektrisk motor og controller med mindst 10.000 watt (ti kilowatt) strøm. Én hestekræfter svarer til 750 watt, og 13 hestekræfter giver dig en hypotetisk 74 mph tophastighed på en 400 pund cykel med en 200 pund rytter (forudsat at 88 procent motoreffektivitet). Du skal kigge efter en kompakt, kraftfuld og let motor. Du ønsker måske at undersøge den elektriske modelflyindustri efter en motor og controller. For eksempel vejer ICare Predator 30x10 Menz S et skønt 3,5 pund og kører med 48 volt og 211 ampere. Det kommer ud til 10.128 watt ved 6.035 o / min - perfekt til denne applikation og lagerudvekslingscykler.
Trin 3
Fremstil en bjælkehus for at tilpasse den elektriske motor til din transmission indgangsaksel og hus. Hvis du bruger en kompakt motor, skal hele transmission / motorenheden ikke være meget mere end den originale motor / transmission. Det skal også være markant lettere, sandsynligvis med mindst 40 pund. Dette er en meget vigtig overvejelse, når du overvejer den batterimasse, du tilføjer næste.
Trin 4
Fyld hele midten af cyklen med batterier. Du ønsker ikke at blive en rullende batteripakke, men det kan ikke skade. Hvilken type batterier vælger du, afhænger af dit budget. Lithium-polymer batterier giver dig en enorm rækkevidde, men du bliver nødt til at kigge igen på din cykel. Dybcyklus, blysyrebatterier er langt billigere, men de er også forbavsende tunge. Batterivægt er vigtigt, fordi det medfører et faldende afkast inden for rækkevidde; på et tidspunkt vil du ende med at bruge mere energi på at flytte batterierne end at flytte dig selv og cyklen.
Re-asses dit batterimasse-forhold og bestemmer, om du vil fjerne nogle af dem eller ikke, og installer en lille gasgenerator for at gøre din cykel til en hybrid-serie. En 50-cc-totaktsmotor producerer ca. 1,5 hestekræfter og vil faktisk udvide dit krydstogtområde med ca. 40 til 50 procent, som minimum. Du kan bruge en spændingsgenerator og genoplade batterierne, selv når du er parkeret, og en 1,5 hestekræftsgenerator skal give dig nok strøm til at halte langs ca. 25 km / h, selv på et dødt batteri. En elektrisk start, 1,5 hestekræfter, to-takts, generator og brændstoftank kommer under 40 pund - omtrent det samme som et 50 amp-timers batteri.
Tips
- For et bly-syre-batteri vil en amp-timers opbevaring være ca. 0,80 pund. Så hvis du har brug for opbevaring på 300 amp-hours, skal du planlægge omkring 240 pund i dybcyklus-blysyrebatterier. Lithium-polymerbatterier vejer cirka halvdelen af, hvad blysyrebatterier gør, men koster dig mindst fire gange så meget.
- For at give dig en idé om amp-timekrav: En 400-pund cykel (inklusive vægten af en 115-timers blysyrebatteri) og 200 pund-rytter kræver mindst 5.500 watt for at opretholde 60 mph. Med en 48-volt motor og batteripakke bruger cyklen ca. 115 aH. Så en 115-aH blysyrebatteripakke får dig 60 miles (og vejer ca. 90 pund), en 230-aH-pakke får dig 115 miles og en 400-aH-pakke får dig omkring 195 mil og vejer omkring 290 pund.
