Indhold

• Ikke-synkroniserede transmissioner
• Koblingsbremseformål
• Koblingsbremsefunktion
• Koblingsbremsefejl
• Lette applikationer

Koblingsbremser har gemt transmissionerne i næsten 100 år og er lige så vigtige som de nogensinde har været. Koblingsbremser bruges til at lette skift og langvarig transmission i alle applikationer, der bruger ikke-synkroniserede transmissioner. Dette kan omfatte alt fra tunge industrielle applikationer til dieselbiler til sportscykler.

Ikke-synkroniserede transmissioner

De fleste manuelt udstyrede køretøjer har et tandsystem, roterende plader kaldet synkronisatorer for at lette skift, når føreren ikke matcher RPM perfekt. Det største problem med synkroner er, at de er meget slidt og ikke egner sig til højt drejningsmoment eller højdrevne applikationer. Producenter af stort industrielt udstyr installerer ofte ikke-synkroniserede transmissioner i deres produkter, idet operatøren vil være i stand til at levere en professionel service.

Koblingsbremseformål

RPM'er godt nok til at kunne konkurrere med føreren. Som sådan er der en vej til koblingen ved at dreje med sin egen inerti, når man går i indgreb med første gear, og det er her koblingsbremser kommer ind.

Koblingsbremsefunktion

Koblingsbremser ligner normalt enten tromlebremser eller bilkoblinger. Når chaufføren skubber koblingspedalen helt ned på gulvet, kobles koblingsbremsen ind for at forhindre transmission af indgangsaksel i at dreje. Enten koblings- eller eftermarkedskoblingsbremser kan betjenes ved hjælp af et elektrisk, hydraulisk eller pneumatisk system, men de fleste er simpelthen fastgjort til lagerkoblingsenheden og bruger fabrikshardware til indgreb.

Koblingsbremsefejl

Køretøjer, der starter og stopper meget (som traktorer og dumpere) Hvis du nogensinde har siddet i et stoplys, vil du have det godt. Slidte koblingsbremser kan tvinge føreren til at styrke transmission af første, hvilket er den førende årsag til førstegangsfejl i disse tunge applikationer.

Lette applikationer

Da transmissioner, der ikke er synkroniseret, er i stand til at håndtere mere end standardtransmissioner, bruges de ofte til racerorienterede applikationer. Koblingsbremser findes på snavscykler, sportscykler og Rotax-Power sne-mobiler. De samme problemer, der gælder for kraftige koblingsbremser, gælder for mindre, men disse har en tendens til at vare længere end deres tyngre kusiner. Dette skyldes delvis det faktum, at snavscykler og sne-mobiler, der tilbringer meget tid i trafikken med deres mindre koblinger, lavt roterende masse. En lavere roterende masse betyder, at det kræver mindre kraft for at stoppe dens bevægelse, hvilket lægger mindre slid på koblingsbremsen.