Indhold
Chevy DZ 302 race motor blev introduceret af Chevrolet i 1967 for at gøre Camaro mere konkurrencedygtig i Sports Car Club of America (SCCA) Trans-Am racing serie. På det tidspunkt blev den nye Z / 28-motorindstilling fremstillet i en mindre størrelse end i SCCA-løbet. Som det viste sig, er dette nye design blevet en unik funktion, der har været og stadig er meget attraktiv for bilsportentusiaster.
Stænger
Motoren blev bygget med stænger i en flydende håndledsstil. En metalaflastningsproces, der kaldes skudspænding, blev brugt til at fremstille stænger i 1968 og i senere modeller af DZ 302. Peening forbedrer egenskaberne ved metal ved hurtigt at hamre det med skudspændinger (små kugler af metal), der skaber huler på overflade.
Oliepande
En specielt fremstillet forvirret oliepande blev brugt til fremstilling af alle 302 motorer. Skærmene i gryden stoppede højtryksoliepumpen, der blev afdækket, når den blev accelereret, vendte hjørner eller stoppet.
krumtapaksel
Der var behov for krumtapaksler af smedet stål på grund af højt omdrejningstal i 302-motoren. I alle tre år er delene af krumtapakslen tuftrideret, hvilket er en varmeproces, hvor kemikalier bruges til at hærde magasinoverfladerne. Crank på 1967-mode blev lavet med 2-tommer stavjournaler og 2,5-tommer håndsjournaler.
Indtagelsesmanifold
Indsugningsmanifolden var en højhøjet aluminium dobbelt tønde fra 1967 til 1969. Dette design giver den bedste fordel til de andre dele af den højtydende motor. En mindre ændring i 1967-designet var et termostathul, der blev føjet til indtaget. Placeringen af hullet var lidt væk fra vejen mod førersiden af bilen.
knastaksler
Chevrolet brugte en solid-lift 30/30 knastaksel i DZ 302-motordesign. Målingerne til knastakslen er 0,452 inches for indtaget og 0,455 inches for udstødsløftet. Indtagets varighed er 229 grader Fahrenheit. Udstødningsvarighed er 237 grader Fahrenheit. Overlapning ved nul løft er 78 grader. Det samme design blev brugt i 327-motorer med høj ydeevne i 1964 og 1965. Selvom solide løftere kræver mere vedligeholdelse end hydrauliske løftere, er de mere pålidelige ved høje hastigheder.
Motorkraft
Den lille motorblok bedømte en konservativ 290 hk ved 5.800 o / min. Det producerede 290 fodpund drejningsmoment ved 4.200 o / min. Udboring og slagtilfælde er 4 x 3 inches.
