Indhold

• Luftproblemer
• Brændstofproblemer
• Problemer med antændelsessystemet
• Udstødningssystemet
• Åben sløjfe-tilstand
• Limp-Home-tilstand

Strømtab har altid været et tegn på noget, der er en del af systemet, der fungerer med sit fulde potentiale. Moderne computerkontrol komplicerer tingene endnu mere - spøgelset i din maskine er aldrig vågent, altid paranoid og altid villig til at dræbe dit liv, hvis det ser noget, det ikke kan lide.

Luftproblemer

For meget eller for lidt luft får din motor til at køre eller miste strøm, når du prøver at accelerere. Vakuum lækager er sandsynligvis den mest almindelige kilde til luftstyringsventiler åbne. En fejlfunktion af recirkulationsventil til udstødningsgas har næsten samme virkning. Luftreduktion er lidt sjældnere, da de er hårdt tilstoppede eller ikke åbner. Tilstoppede, våde eller olieinddampede luftfiltre og funktionsdygtige chokemekanismer er de mest sandsynlige mistænkte. Andre motorer, såsom dem, der bruger et design med dobbelt indtagsløb og indgangsmanifoldløberstyring - som Ford DOHC-modulmotoren - kan have oplevet en svigt i indsugningsstyringsmekanismen.

Brændstofproblemer

For lidt brændstof vil få din motor til at køre, hvilket bremser forbrændingen og reducerer effekten. Overskydende brændstof er usandsynligt, medmindre du har en brændstofinjektor eller en karburatornålventil sat fast åben, eller en fungerende brændstofinjektionspumpe eller trykregulator. En reduktion i brændstofmængde kommer typisk fra tilstoppede filtre, en fungerende pumpe eller tilstoppede brændstofinjektorskærme. En injektionsinjektor, der fungerer korrekt - en, der ikke åbner døren - vil typisk forårsage et enkeltcylindertab. Dette vil medføre en reduktion i effekten, men også resultere i mærkbar vibration af motoren ved tomgang.

Problemer med antændelsessystemet

Mens det gennemsnitlige antændelsessystem kan bruges på mange forskellige måder, vil de fleste resultere i et enkelt eller flere-cylindret fejlfejl i stedet for et nettotab i magt. En defekt eller svag antændingsspole udsender en svag eller intermitterende gnist til alle cylindre, og en frynset, løs eller korroderet jordstrop nægter spolen strøm. Forurenede stik eller ødelagte keramiske isolatorer på stikkene vil forårsage fejl i brand og tab af magt, men dette er usandsynligt, hvis du har bemærket den tydelige vibration, der typisk ledsager et misfire.

Udstødningssystemet

Begrænsninger i form af en begrænsning i nærværelse af en person Sammenbrudt eller smeltet katalysator vil have en positiv indvirkning på din udmattelse. Konverteringssmeltning vil normalt følge en alvorlig tilstand, hvor overdreven brændstof, der strømmer gennem motoren, ender med at brænde i katalysatoren. Hvis dit køretøj rullede fra samlebåndet 1995, udløser en sådan konverterfejl altid et kontrolmotorlys og kaster din computer i den frygtede "halte hjemmetilstand".

Åben sløjfe-tilstand

Enhver form for sensorfejl, bank, ping, emissioner, komponentfejl eller fejl i dit luft / brændstof-forhold udløser dine computers standard "sikre" tilstand. De fleste computere har to sikre tilstande: "open-loop" -tilstand er i det væsentlige et af-tuning-program, der bruger et mindre aggressivt indstillinger for brændstof og tænding for at forhindre, at motoren ødelægger selv efter en sensorfejl. Computeren, frataget den passende input, bruger sin bedste gæt til at kompensere for den funktionsdygtige sensor, og tab af strøm er det uundgåelige resultat.

Limp-Home-tilstand

Limp-home-tilstand er et emissionssystem, der er mislykket, designet til at gøre din bil praktisk talt ufuldstændig, hvis noget går galt med konverteren eller noget andet, der påvirker emissionerne. Strømmen falder kraftigt, transmission er muligvis ikke tilladt, og computeren falder muligvis hastighed og hastighed.