Indhold
En mælkeagtig farve i en bils kølevæske kan være tegn på, at motoren har sprængt en hovedpakning, og kan føre til katastrofalt svigt i motoren. Den ulige mælkeagtige, grå guldfarve er et af flere symptomer i dybe problemer. Selvom det er muligt at en anden forureningskilde, fordi de skulle fejle på siden af deponeringen og straks tage deres køretøj til en mekaniker for inspektion.
Hovedpakning
Bilmotoren er en pakning er en kobber- eller ståltætning monteret mellem cylinderhovederne og motorblokken. Den forbliver i tændrørene i forbrændingskammeret under tryk. Hovedpakningen holder også kølevæsken og flowet. Ingen af væskerne blandes. En blæst hovedpakning opstår under overophedning, når motoren kører ved en for høj temperatur på grund af tab af kølervæske eller blokering i kølevæskeslanger eller radiator.Nogle motorer er tilbøjelige til svigt i hovedpakningen på grund af produktionsfejl, men dette er generelt sjældent.
Blanding af væsker
De fleste motorkøretøjer har kølevæsker, der har en lys kalk, grøn eller orange farve. Nyere modeller har et plastbeholder i motorrummet eller på fronten af motoren eller firewall. Uden at fjerne hætten kan en køretøjsejer blot se på reservoiret for at observere dets niveau og farve. Ældre køretøjer har muligvis ikke et reservoir. Dette kræver, at ejeren fjerner den trykbærende radiatorhætte, når motoren er slukket, og inspicerer væskeniveauet og farven. En mælkeagtig, grå eller mørk farve er synlig, hvis kølevæsken er lækket ud i forbrændingskamrene og savnet med motorolien. Den ulige farve i kølevæsken er fortyndet olie. Ved at blande de to væsker bliver de fortyndede og undlader at udføre deres job, hvilket er for kølevæsken at køle motoren og olien til at smøre delene.
Ledsagende symptomer
Den uformelle bilejer, der sjældent ser på kølevæskets farve. Andre advarselsskilte vises imidlertid, hvis hovedpakningen har brug for opmærksomhed, inden der opstår alvorlige skader. Det mest åbenlyse symptom er måske overophedning af motoren. Kølevæsken kan ikke gøre sit job, hvis det blandes med olie og dets køleegenskaber kompromitteres. Udstødningen med en grå eller hvid farve er et andet tegn på, at kølevæske lækker ud i forbrændingskamrene. Dashboardets temperaturmålernål stiger over midtniveaumærket. De fleste personbiler og lette pickup-køretøjer kører med temperaturmåleren på mellemniveau. En overophedningsmotor vil være en af standardpositionerne, hvis ikke fastgjort på det højeste punkt. Lækende kølevæske er et andet symptom. Motoren kan også ofte stalling, stamming eller stød. Dette er normalt et tegn på unormal forbrænding, og motoren er tæt på fejl.
Nederste linje
Da en bilejer observerer en mælkeagtig, grå eller chokoladefarve i kølevæsken, er chancerne for, at hovedpakningen allerede har mistet sin tætning, og motoren har lidt alvorlig skade. En fremmed væske kan have været indført i kølevæsken, men det er usandsynligt.
