Indhold
- Indtagelsesmanifold placering og design
- Vand i olie symptomer på en blæst indtagningsmanifold pakning
- Årsager til pakningssvigt
- Placering af pakningssvigt
- Konsekvenser af pakningssvigt
Bilindtagsmanifolden fungerer som en passage til det forstøvede brændstof i cylindrene med henblik på forbrænding. Indsugningsmanifolden kræver en pakning for at forsegle manifolden mod cylinderhovedet. På den anden side gør en fiber-metalfiberpakning den vakuum- og væskebestandige tætning. Disse typer motorer har vandganger, der typisk kører forfra og bagpå indtagsmanifolden, der cirkulerer kølevæske. Under visse omstændigheder kan vand trænge ind i olien som et resultat af en blæst indsugningsmanifoldpakning.
Indtagelsesmanifold placering og design
På motorerne af V-typen er indsugningsmanifolderne lavet af støbt aluminium, jern og i nogle tilfælde plast. De sidder direkte midt i motoren mellem hovederne. Manifolden har to vinklede parringsflader, en til hver hovedbank. Store bolte skal drejes korrekt, for at imødekomme kravene fra manifolden til cylinderhovedet. Indsugningsmanifoldpakningen har både for- og bageste passager, der forbinder manifolden med hovedet, for at muliggøre strømning af cylinderhovedet og de større åbninger og brændstofhuller til brændstofåbninger.
Vand i olie symptomer på en blæst indtagningsmanifold pakning
En blæst indgangsgrenrørspakning viser sig ved motorens tilstand, når det kontrolleres med en dukkert. Hvis køretøjet har en olielækage, vises olien også ændret i farve og ure. Vandforurenet olie vil se lysebrun ud og udvise en skumagtig eller cremet ure som en milkshake. Den skummede ure er resultatet af snurring og luft i olien. Olie er ikke nødvendig med den blæse indsugningsmanifoldpakning.
Årsager til pakningssvigt
Indsugningsmanifoldpakninger er designet til at knuse torpedoen, der påføres mellem hovedet og manifolden, og danne en tætning.Temperaturudsving under konstant motoropvarmning og afkøling af kontaktfladen og tillader pakningslækage. Alder kan forårsage en eventuel forringelse af pakningsmaterialet, hvilket tillader splittelse eller brud. Svær overophedning af motoren kan fordreje manifolden eller hovedet og forårsage lækage og brændende pakningsmateriale. Korrosion og rust i en vandgang kan svække og nedbryde pakningsmaterialet.
Placering af pakningssvigt
Motorer, der har en manifold-til-hoved-tætning med et løftedal tæt på kølemiddelpassagen. Kølevæske vil omgå pakningstætningen og lækker ned i løftedalen. Kølevæsken fortsætter til oliepanden og opsamles der. Nogle modelkøretøjer har ikke sådan en passage eller har løfteren
Konsekvenser af pakningssvigt
Når indtaget viser sig, at pakningen går i stykker og tillader, at olien fortyndes og mister sin viskositet. Afhængigt af sværhedsgraden af lækagen, kan motoren køre varmt. Radiatoren eller overløbet falder markant. Vandforurenet olie hæver motortemperaturen gennem øget friktion. Forbindelsesstænger, krumtapakslager, kamaksellejer, ventiltogvippere og -aksler, ventilstængler og andre større metalkomponenter begynder at svigte. Vandforurenet olie fører til eventuel beslaglæggelse, galling og brud på de vigtigste motorkomponenter.
