Indhold
Tilbage i dagen var "at kaste en stang" i en bilmotor langt mere almindeligt end nu. I moderne motorer, der er godt vedligeholdt og ikke misbrugt, er en kastet stempelstang under normale kørselsforhold blevet ekstremt ualmindelig. Ikke desto mindre, når det sker, er det en katastrofal begivenhed, der normalt kræver en større revision, hvis ikke en helt ny motor. En stempelstang "kastes", når den adskiller sig fra dens forbindelsespunkt, hvad enten det er ved stempelstiften øverst på stangen eller i bunden af stangen, hvor lejebæringen fastgøres til krumtapakslen. Forhold, der fører til en kastet stang, arent guld subtil multifacetteret. I de fleste tilfælde er årsagerne til en kastet stang begrænset til et par større fejl.
Olietryk
Der er kun to grunde til, at der ikke er behov for brændstof. Overdreven slid i køretøjer med meget stor kilometertal kan systematisk sænke olietrykket for at reducere friktion i produktionen af smøremidler. Når dette sker, gennembrudene i krumtapakslen og gennembrudene i stemplet eller motoren, er det muligt for motoren at blive nedbrudt. Den anden grund til lavt olietryk er vel, ingen olie i krumtaphuset. Et advarselslys på instrumentbrættet skal fortælle dig, når ting bliver så desperat. En olietrykmåler er en bedre tidlig advarselsenhed. Kontroller din olie regelmæssigt - endnu bedre.
Revved Out
Overvending af en motor ud over dets konstruerede grænser kan forårsage, at stangen, lejet eller håndledsstiften svigter ved overdreven belastning og varme. Dette er vanskeligt at gøre i gennemsnitskøretøjet med standard fabriksopsætning, fordi de fleste har "omdrejningsbegrænsere" for at forhindre det. Men motorer, der er modificeret til konkurrence eller endda bare højtydende gadeoperation, er i stand til at sætte rpms langt nok i det røde i længe nok til spontant at kaste interne komponenter.
Fejlventil
En ødelagt indgangs- eller udstødningsventil kan falde ned i stempelcylinderen. Hvis motoren fortsætter med at køre, udløser den løse ventil mekanisk ødelæggelse i cylinderen, pulveriserer stempelets hoved og resulterer i en kastet stang fra brud ved håndledsstiften.
Nødder og bolte
Tilslutningsstanglejer, der fastgør stempelstangen til krumtaphuset er indkapslet i hætter, der er fastgjort med stærkt drejede møtrikker og bolte. Det kan tænkes, at enhver møtrik og bolt kan skrues sammen med alderen. Det er ikke den første, man har mistanke om, men en gang imellem arbejder disse møtrikker løst og slipper lejet og kaster derefter stangen. Det kan også ske, hvis nogen, der genopbygger en motor, vælger at genbruge de foregående lejehjulbolte og -møtrikker, som allerede er overspændt af drejningsmoment og alder. Nye stanglejer skal installeres med ny hardware.
