Indhold
302 blev introduceret i 1968 og var en hø-maker stans i muskelbilens tarm. Med høj komprimering, massivt højtflydende cylinderhoveder (i Boss-form), høj omsætning og lave omkostninger, blev rev-happy 302 hurtigt et populært alternativ til de dyre store blokke, der regelmæssigt prydede magasinomslag. Genomgivet "5.0" i 1980'erne forbliver denne motor populær blandt hot rodders for sin styrke, alsidighed og direkte effektpotentiale. Disse motorer vil også være særlig godt til turboladning; turbo 5.0 Mustanger har en tendens til at dominere ad nauseum i NHRA og IHRA raceklasser, hvor de får lov til at spille.
Trin 1
Start med en bestand 1986 eller ældre, "rullekam" -motorblok med mindst 50.000 miles på den (kaldet en "erfaren" blok). Jernkrystallerne i motorblokkstøbningen er faktisk ret svage fra fabrikken; blokken har brug for et par tusinde varmecyklusser, inden atomstrukturen virkelig cementeres, og blokken når sin optimale styrke. Hvis du bygger en motor med over 450 hestekræfter, skal du starte med en stærkere jernblok fra verdensmarkedet fra World Products, Dart eller Ford SVO.
Trin 2
Køb og installer en smedet 4340 stål krumtapaksel, som fås hos en række producenter, der starter på omkring $ 400. Når poleret og nitrideret (nitrogenimprægneret) med henblik på styrke, er en bestand krumtapaksel god til ca. 450 hestekræfter.
Trin 3
Installer et sæt smedede stål H-bjælke forbindelsesstænger, hvis du går efter noget over 550 hestekræfter. Et sæt billigere forgings er godt for en konservativ 450 hestekræfter, og det stærkeste sæt bestående forbindelsesstænger er godt til ca. 400, så længe du holder RPM under 6.500.
Trin 4
Brug et sæt smedt aluminium, 8,5: 1 opvaskede stempler og specialturbo-stempelringe. Installer en studbælte i bunden af håndtaget til krumtapakslen, hvis du bruger en krydret lagerblok.
Trin 5
Installer et sæt på lager Ford GT40 eller GT 40P hoveder fra en 5.0L Mustang Gold efter 1990 Explorer. Selvom de ligger godt fra fabrikken, skal du overveje at have disse hoveder op og poleret for at udtrække maksimal luftstrøm. Hvis du leder efter mere end 550 hestekræfter, kan du overveje et eftermarkedssæt med hoveder fra Airflow Research, Edelbrock eller Ford Racing.
Tilføj en Ford Racing E303-knast for en god tomgang og god topendekraft, en F303-knast til 600 hestekræfter plus applikationer eller en tilsvarende knastaksel og matchende ventiltog fra en anden producent. Installeret eftermarked Cobra øvre og nedre indgangsmanifold.
Tip
- Ford 302 har et hemmeligt våben, hvad angår dobbelt-turboladning. Udstødningsmanifolden er helt symmetrisk, så du kan faktisk bruge et sæt vippet, lagret Mustang "shorty" -hoved som turbo-manifolds. Dette kan spare dig for nogle store penge på den sidste sammenhæng.
Varer, du har brug for
- Komplet sæt grundlæggende håndværktøjer
- Fuldt sæt metriske og standardstik
- Værktøjer til skæring, metalslibning og svejsning
- Fremstilling og metalformningsudstyr
- Momentnøgle
- Rulle- og måleværktøjer
