Indhold
Biler er mærkeligt organiske, i det mindste for så vidt design. Væsker pumpes gennem linjer som vener og arterier, motorer omdanner carbonhydridbrændstof til energi ligesom cellulære mitokondrier; selv ball-and-socket-designet på dine skulder- og hofteled har fundet vej ind i bilen gennem din ophæng. Kugleledene, der gør det muligt at bevæge din styreophæng lodret og vandret og dreje på en akse fungerer nøjagtigt de samme designprincipper, der giver dine arme og ben mulighed for at gøre de samme ting. Og når de mislykkes, kan du finde dig selv stående på en meget rystende jord.
Kørsel
Den første indikation af at bære kugleledninger kan være meget subtil og kan ikke være nok. Kugelfuger, fordi de bærer i alle retninger og er bundet til så mange andre dele, vil have en tendens til at få dig til at føle dig vag og vandre, hvor den var skarp og præcis. Dette er især mærkbar i styringen, hvor endda en lille mængde slid kan tillade, at rattet svirrer lidt midt i midten, før det drejer hjulene og lidt mere, når du vender dem tilbage. Men denne indledende vaghed er let at gå glip af eller ignorere. Mindre er senere køresymptomer. Når kugletætningen begynder at bære mere, føles den pilede, løse og uhyggelige langsom med at reagere, når den beslutter sig for at vende sig væk fra banen. Alternativt, som tidligere blev brugt, og hvilke samlinger der er slidt, kan styringen i sig selv blive stram og "hakkeagtig", når den bevæger sig, mens køretøjet reagerer nervøst og spastisk på indgange.
Støj
Højt smellende guld-poppinglyde er en primær indikator for dårlige kugleled, men typen og graden af støj vil variere fra samling til samling. Styrekugleled, som ofte skaber meget støj. Det er dog stille nok, at du sandsynligvis vil føle det, mens du går sammen. Øvre og nedre ophængskugleled er ikke næsten lige så tilbageholdende; En virkelig dårlig kan være omtrent så subtil som en slegge til din fender. De vil begynde at gøre mere støjsvage, klodsede, når du rammer en huller eller speedbump, og til sidst skrider frem til et enkelt, højt bang over mindre ufuldkommenheder, og når du kommer ind i venstre eller højre drej. Når du begynder at høre det, skal du adressere bolden lige inden din ophæng hamrer i stykker.
Dækslitage
Kugelfugter slides langsomt, i det mindste i de indledende faser. Selv før du begynder at høre lyde eller bemærke ændringer i din bilkøres måde, kan du se tegn på svigt i dine dæk. Når kugleledninger mislykkes, vil de typisk have lov til at gå udad, til en tilstand, der kaldes "tå-ud". Denne tå-ud er faktisk det, der får et køretøj med slidte kugleledninger til at føle ryk og ustabil, fordi dækkene altid prøver at vende sig væk fra bilen. Det forårsager også en bestemt slags dækslitage. Tåslitage starter, så snart du bærer det på siden af slidbanen, og fjer forsigtigt over slidbanen mod midten. Dette er en subtilere variation af "camber slid", som også er almindelig med problemer med skudfugen. Camberslitage sker, når dækket læner sig ind eller ud øverst. Enten eller begge af disse kan indikere kugleledsproblemer.
Diagnose - Rocking the Dæk
Løft køretøjet fra jorden, så hjulene hænger. Tag fat i toppen og bunden, og prøv at skubbe toppen og bunden ind og ud. Hvis dækket ikke er vigtigt, og især hvis bevægelsen er ledsaget af en klirrende eller klirrende lyd, har du et dårligt kugleled eller to. Denne test kan også indikere et dårligt hjulleje, men det vil også mumle og vibrere, når du kører i en lige linje. Prøv derefter at vippe fra side til side, men du prøver at vende det. En vis mængde spil er helt normalt, men lyt efter klikke lyde, og se det andet skud og kugleleddet på styreenden. Hvis dækket bare bevæger slutledet frem og tilbage uden at bevæge leddet eller det andet dæk, er det sandsynligvis slidt.
Slidindikatorer
Nogle lavere kugleledd har ofte slidindikatorer i bunden. Kuglen i samlingen presser på det kopformede stik i bunden. Når kuglen og soklen slides, synker soklen op i forbindelsen, og lysbildet vises over det. Den udsatte, fremspringende del af en ny kugeledning kaldes - passende - "skulderen". Hvis dit køretøj har disse typer kugleled, skal du lægge en lige kant på bunden af kugleleddet. Det skal hvile på skulderen fra bunden af forbindelsen, ikke på kanterne på samlingskassen. Hvis bunden af leddet er helt fladt, eller skulderen er forsænket i etuiet, er det slidt. Et sæt følere kan være praktisk her, da de involverede pladser er så små, at de muligvis ikke er synlige for det blotte øje.
