Indhold
Anti-Slip Regulation, eller ASR, er en sekundær sikkerhedsfunktion, der fungerer med Anti-Lock Bremsesystemet, eller ABS, på biler, lastbiler og sportsbiler. Også kaldet Traction Control System, eller TCS, hjælper ASR med at forhindre køretøjet ved at bruge et elektrohydraulisk system, der styrer motoren og bremserne under ugunstige vejforhold, eller hvis føreren bruger overdreven acceleration og hjul glider på fortovet .
Origins
ASR er en af verdens mest populære motorcykler siden 1992. Det kan spores tilbage til begyndelsen af 1930'erne, da Porsche udviklede det begrænsede slip, der giver et hjul til at dreje lidt hurtigere end de andre for at forbedre trækkraft. ASR er nært beslægtet med ABS, som har oprindelse i landingsudstyr til fly for at forkorte landing afstande. ABS optrådte først i 1966 i det britisk fremstillede Jensen FF Grand Tourer firehjulstræk. En tidlig bruger af ASR, som faktisk supplerer ABS, var BMW i 1979. En anden tidlig bruger til at ansætte ASR var Saab 9000 i slutningen af 1980'erne. I 1992 begyndte Chevrolet Corvette at bruge ASR. ASR har siden udviklet sig til funktionssystemer, der kan forsinke tændingstimingen, skære brændstofstrøm eller reducere antallet af motorcylindre, der fungerer. Andre systemer anvender bremser på et individuelt hjul i stedet for at manipulere motorkraften. Moderne versioner af ASR kombinerer både bremsning og motorkraft for at levere trækkraft, når det er nødvendigt.
Formål
ASR hjælper med at rette driverfejl under ugunstige vejforhold. Chauffører kan bruge overdreven acceleration, når vejforholdene er dårlige, når de kører hjulene til fiskestangen eller hydroplanen på vådt fortov. Det kan forårsage trækker-rigge til kniven, især i stejle kvaliteter og når man bærer lettere belastninger. ASR hjælper føreren med at bevare kontrollen med køretøjet. ASR stopper det roterende hjul ved at opretholde trækkraft og accelerere accelerationen. De fleste køretøjer har en indikatorlys for at advare føreren om glatte forhold.
Novice Driver's Friend
ASR er en sikkerhedsanordning. OFR kompromitterede ydelse, det er standardudstyr i højtydende køretøjer, fordi gasspjældet er meget følsomt. På samme måde overvurderer nybegynderne eller afslappede chauffører ofte deres evne til at kontrollere vejret.
Funktion
En motorstyringsenhed (ECU) overvåger hjulets rotation, når tændingen er tændt, og efter at køretøjet begynder at bevæge sig. ECU overvåger og sammenligner accelerationen og hastigheden for de drevne hjul med de ikke-drevne hjul. ECU aktiverer ASR, når hjulets rotation overstiger glidetærsklen. ASR aktiverer differentiel bremseventil for at styre bremsecylinderen, og drivkraften påføres bremset hjul. Dette får fremdriftsstyrken på ikke-drevne hjul til at stige. ASR skifter derefter fra differentiel bremsestyring til motorstyring for at reducere motoreffekten. I nogle systemer vil ASR forsinke tændingen eller reducere brændstofstrømmen til specifikke cylindre for at reducere effekten ved hastigheder over 50 km / h.
