Indhold
En kompressor kan svigte på grund af mangel på smøremiddel eller et mekanisk problem, og en brudt kompressor udskiftes normalt. At tjekke for et brudt glas involverer brug af ultraviolet farvestof og lys sort og nogle enkle observationsevner. Den gennemsnitlige baghavsmekaniker kan diagnosticere en kompressor på cirka en time.
Trin 1
Kontroller, om kompressorerne fungerer, når de indvendige klimakontroller drejes til A / C-indstillingen. Dette skal sparke kompressoren med en lyd, og motoren skal skifte tonehøjde til kompressorernes tilføjede træk. Hvis kompressoren ikke starter, kan der være et elektrisk problem, der forhindrer det i at gøre det. Kontroller den elektriske ledningsnetadapter på kompressoren for løshed eller afbrydelse, og tilslut den om nødvendigt igen. Kontroller de primære og sekundære sikringer på deres panelplaceringer, og udskift alle, der er blæst. Hvis der er blæst sikringer, er der sandsynligvis en grund; Kontroller kompressorernes monteringsbolte for tæthed, fordi dette også er enhederne jordstolper.
Trin 2
Tilføj et ultraviolet farvestof til systemet, og kontroller det for lækager ved hjælp af et påfyldningssæt og en dåse med UV-farvestof. De fleste af dem har en lille mængde smøremiddel i dem, og det kan være stille ved støjende kompressorer. Farvestoffet tilføjes ved at dreje ventilen ind i ventilens ventiler i ventilens retning. Fastgør ventilen til A / C-systemets lave side, typisk ved fordamperen. Start bilen, og drej A / C-indstillingen maksimalt, og træk i udløseren på ventilen. Systemets vakuum trækker farvestoffet ind i det. Når dåsen er tom, skal du slukke for bilen, tage dysen ud, og fjerne dåsen fra ventilen. En anden dåse med smøremiddel eller farvestof kan tilsættes, hvis kompressoren er for meget støjende.
Trin 3
Når du har kørt aircondition i et par ture, skal du kontrollere kompressoren med et sort lys i et mørklagt miljø. Farvestoffet lyser et lysegrønt, hvor det lækker fra systemet. Kontroller linjeforbindelserne til kompressoren, som har pakninger i linjemøtrikkerne, der er tilbøjelige til at mislykkes.
Hvis farvestoffet ikke viser nogen lækage, og kompressoren sparker på det, men der høres en kraftig skrigende lyd, eller der ryker røg ud fra kompressorområdet, kan problemet være en funktionsfejl koblingsenhed. Ældre modeller af koblinger kan genopbygges, men det kan være billigere at købe en ny kompressor helt. Den ødelagte kobling vil være smertefuldt indlysende: Kompressoren spin ikke, mens den første drejning foretages. Resultatet er et møbel, fordi det er et fast hjul, der ikke vil dreje og brænde båndmaterialet. Når kompressoren er udskiftet, skal du kontrollere bæltet for skader.
Tip
- Freon går ikke "dårligt" eller ødelægger. Den mest almindelige årsag til freon-tab er en lækage.
Advarsel
- Vær forsigtig, når du arbejder med freon. Det kan fryse huden på få sekunder.
Varer, du har brug for
- Freon refill kit (ventil, trigger, dyse og valgfri måler)
- Dåse med UV-farvestof
- Dåser med smøremiddel
- Sort lys
