Indhold
Chevrolets første lastbil afhentningskam med kun en chassishyl. Det forventedes, at køberen skulle købe eller mode sit eget førerhus og karosseri. Modellen er baseret på bilmodellen og repræsenterer det første trin i en lang række klassiske lastbiler, der blev en del af det amerikanske landskab. Chevy-lastbiler i 1960'erne indledte V8-æraen, hvilket gjorde dem øjeblikkelig samlebare. I dag kan en C / K 10, der er fuldt restaureret fra 1965, hente $ 50.000 eller mere fra entusiaster.
Motor og transmission
Standardmotoren i to-hjulstrækkede lastbiler i 1965 var en 230-kubik tommer, seks-cylindret inline, men 60'erne så introduktionen af 283- og 327-kubik-tommer V8'er som en mulighed. Chevy havde opbygget et ry for lette lastbiler, og overgangen til otte cylindre var beregnet til et middelhøjt marked. Standarddrevet var en tre-trins manuel med skifteren "på træet" - ratstammen.
Interiør
I slutningen af 1950'erne og begyndelsen af 1960'erne tilbød Chevy klimaanlæg under instrumentbrættet som en mulighed, men i 1964 blev fabrikken i dashluften den nye standard. Modellen fra 1965 indeholdt den fejede forrude, der blev introduceret i 1964, hvilket tilføjede kabineplads og gav lettere indtræden og udtræden. Kun AM-radioer var tilgængelige på 65, og et vinylbænksæde var standard.
Chassis og karosseri
Både flåde- og trinmodeller blev bygget til 1965. Modelemblemering var T-formet og placeret midt på niveauet på frontskærmene, som adskiller sig fra en vandret modelnummeremblem. I et forsøg på at øge belastningen på forakslen forlængede Chevy akselafstanden i 1965 til 115 tommer og tilføjede dimensioner bag på bagakslen. Det karakteristiske gitter var stærkt poleret, anodiseret aluminium. Chrome var ikke tilgængelig på modeller mellem 1960 og 1969. Dual-beam-frontlygter blev erstattet af et enkelt-forlygtsdesign i 1962 og forblev standarden i 1960'erne.
